新一代速腾L动力升级尺寸加大，1.5T实车现身店内

新一代速腾L动力升级尺寸加大，1.5T实车现身店内

我那天路过城南那家老牌大众4S店，门口停着一辆刚卸下运输板的新车。销售小陈正蹲在旁边擦轮毂，说是全新速腾L到了。我还记得上次去他家修车时，他嘴里念叨的还是“今年要换个大点儿的”，没想到这回真来了个比原来更长更宽的新款。

前脸一下子变了模样。格栅收窄不少，两侧灯组看着精神了许多——有人说像鹰眼，我觉得倒有点德味冷峻。黑色装饰条、镀铬线都加进去了，不知道为啥，看着比老款精致些，但也少了点熟悉感。有邻居说，大众最近这些年总喜欢玩细节上的花活儿，这次把门把手也整成隐藏式，还能感应、触摸甚至遥控钥匙解锁，冬天还能破冰，东北朋友估计会喜欢。

侧面腰线从头贯到尾，新来的17英寸轮圈（205/55 R17），听小陈讲还有18寸版本（225/45 R18），但他见得不多。这回长宽高拉到了4812/1813/1467毫米，比起上一代又壮实了一圈，不过轴距还是2731毫米，一分没动。有师傅调侃：“屁股长了，人坐进去空间差不多。”其实后排腿部倒真挺敞亮，就是横向空间变化不算太明显。

尾部最显眼的是贯穿式尾灯和“SAGITAR L”英文标识搬到中间去了，下方牌照架挪到底包围上，有种视觉重心降低的意思。流水转向效果第一次在速腾上见，还有隐藏排气管设计，看起来清爽干净。不知是不是巧合，这两年不少紧凑型轿车都开始用这种贯穿灯带，可能是潮流吧？配色方面，小陈指给我看，有极地白、锰石黑、凯撒金这些常规颜色，也有晨雾绿和鲸鲨蓝，据说年轻人爱选后面两个。

钻进驾驶舱才发现变化更多，全液晶仪表盘+悬浮触控屏已经成标配风格，中控台空调出风口做成了一体化横条样式，看起来挺高级。但让我印象深刻的是电子怀挡——跟奔驰似的拨杆，用起来顺手不少，不过维修师傅老赵私下吐槽过，说坏一次可麻烦，不如传统机械档省心。另外氛围灯和手机无线充电都安排上了，但座椅拼色菱形纹理这个事，有群友嫌难打理，“沾灰就不好看”，不过视觉确实提气。

智能系统据说用的是高通8155芯片，这玩意现在很火，两套系统混搭（Linux+Android），AI语音助手、小导航啥都有，而且除了CarPlay和CarLife，还能连华为HiCar，无线连接直接搞定。去年一个哥们开旧款时还抱怨只能插线，现在方便多了。不过有时候语音识别反应慢半拍，也是常事，小毛病吧，多等几秒就是。

动力部分依然主打1.5T Evo2发动机，据群里老司机测出来最大功率118千瓦，扭矩250牛·米，其实跟之前那个1.5T区别不大，就是号称优化油耗和平顺性。这回只看到双离合变速箱配置，没有提及其他选择；底盘结构还是前麦弗逊+后多连杆组合，在同级别算扎实，但隔壁技师阿伟一直念叨“保养得勤快才能耐造”。以前有人图便宜去路边换劣质减震胶套，用不了半年就异响，只能再拆一次，所以这类独立悬挂虽好，可别省错地方钱——这是血泪教训啊！

翻历史账本，从2006年第一代国产Jetta叫Sagitar，到2012年的A6平台，再到2019年第七代A7底子，每一茬换壳都有不同的小故事。我表弟大学毕业买过第二代，那会儿大家觉得够稳重，如今再对比新款外观，他直呼认不出了。不过19年来市场份额一直坚挺，上个月销量据销售闲聊，大概排第四位，仅次于轩逸思域那些老对手，“稳定发挥”这词搁它身上真贴切。有趣的是，今年还有个杭州客户专挑晨雾绿订制版，说是拍婚纱照显高级感，也算另类用途吧！

至于冷门配置嘛，新车型还藏着一些细节，比如主驾座椅通风功能只有顶配才给，中低配想要只能改装；而且全景天窗密封胶条如果遇暴雨容易积水返潮，这是上一批试驾团司机反馈出来的小问题，目前厂家已承诺免费检查维护一次。新手朋友经常误以为隐藏式门把手冬天不会冻住，其实极寒天气偶尔也卡壳，需要提前热车或人工辅助掰一下，不然急用时尴尬得很……

最后补一句：二手市场最近开始关注现款库存降价情况，有人琢磨趁新旧交替捡漏置换。据街坊李叔分析，如果预算有限又想要成熟技术，可以考虑末期库存优惠车型，而追求科技体验、新鲜设计，就盯紧这波全新L系列上市首批车辆咯。当然啦，每个人需求不同，总归自家合适最重要。

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