凯翼真是奇瑞亲儿子？别被销售忽悠了，这层关系水太深！

“凯翼就是换壳奇瑞”？这话我最近听了不下十遍，身边想买车的朋友一半都这么认为。但上周成都李大哥的经历直接打了脸——刚提的凯翼昆仑去奇瑞4S店首保，人家直接摆手说“不伺候”，最后他硬生生开了50公里才找到凯翼授权店，气得直骂娘。

凯翼和奇瑞的关系，还真不是一句“是”或“不是”能说清的。2014年刚成立那会，它确实是奇瑞全资子品牌，连首款车C3用的都是奇瑞E3的底盘和发动机，妥妥的“亲儿子”待遇。可2018年股权一变，事儿就不一样了，宜宾国资拿了51%的股份，五粮液旗下公司也投了钱，奇瑞手里只剩10%的技术股份，总部都从芜湖搬到宜宾了。

现在去看两车的核心部件，确实还有牵连。凯翼轩度用的1.5T发动机，根源就是奇瑞的老款机型，昆仑的底盘也能找到瑞虎系列的影子。但小刘认为，技术同源不代表质量同标，这才是最容易踩坑的地方。奇瑞的发动机要过120道检测，凯翼缩减到80道，实测1年故障率比奇瑞同技术车型高1.3个百分点。车质网数据更直观，凯翼昆仑1.6T车型投诉率1.8%，奇瑞瑞虎7PLUS同款技术车型才0.5%。

价格倒是真便宜，同级别能比奇瑞低1-2万。但广东陈女士的遭遇得记牢，她买凯翼轩度时销售说“和艾瑞泽5同质量”，结果3万公里发动机就异响，找奇瑞维权被拒，凯翼那边只说“正常磨损”。网友说得实在：“便宜的钱，都从品控和配置里扣了”，凯翼10.99万的车型，比同价奇瑞少了主动刹车、全速域ACC这些实用配置，后期加装还得花5000多。

有人说凯翼出口涨了300%，肯定靠谱。可销量背后是30万车主里68%都搞不清售后找谁的现实。奇瑞全国3000多家4S店，凯翼才800多家，三四线城市想保养都费劲。

所以别再被“奇瑞技术”四个字迷惑了。小刘认为，预算实在有限，又能接受老技术和独立售后，凯翼可以考虑；但要是图省心、看重长期质量，加一万块上奇瑞本尊，绝对更值。毕竟买车不是买手机，售后和品控才是长远事啊！