介绍
这XC90曾是沃尔沃的第一个越野车20 多年前首次亮相。多年来，XC90 的产品线不断扩展，但三排座椅的 XC90 仍然是旗舰车型，现在与纯电动版共享这一地位。EX90。尽管 XC90 才推出第二代，但它获得了显著刷新2025 款车型即将推出（严格来说，它是 2025.5 款），其外观造型焕然一新，信息娱乐系统也得到了改进，并增加了一些增强功能。这些变化为 XC90 注入了新的活力，相比2023款我们上次审查了。
尽管XC90是沃尔沃旗下最老的车型之一，但该公司仍在持续更新其产品。2025年中期将延续到2026款车型的改进包括：
重命名装饰级别
焕然一新的前脸造型
更新的仪表板设计
新的主显示屏
修改内置 Google信息娱乐系统
更多客舱存储空间
改进暂停
2026 款沃尔沃 XC90 提供三种内饰级别：Core、Plus 和 Ultra，并可选配轻度混合动力或插电式混合动力动力系统。全轮驱动（全轮驱动) 是所有车型的标准配置，可容纳六人或七名乘客价格范围约为 60,000 美元至 84,000 美元，其中包括目的地费用。
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针对 2026 款 XC90 的评测，沃尔沃提供了一辆配备 T8 Ultra 装饰和以下选项的测试车：
休息室套餐
自适应空气悬架
Bowers & Wilkins 高级音响
六人座位
休息室套餐增强奢华配有高级车顶内衬和前排座椅按摩器。
测试车辆的制造商建议零售价 (MSRP) 为 91,895 美元，其中包括将 SUV 从瑞典托斯兰达装配厂运送到当地经销商的 1,295 美元目的地费用。
全新外观造型
自沃尔沃10年前推出第二代车型以来，XC90的基本造型一直保持不变。然而，最近的更新使其外观看起来更加现代时尚。
大部分更新都集中在前部，你会看到一个带有时尚新图案的全新格栅。格栅更宽，不再采用之前的内凹式设计，而是与车身齐平，在更新的引擎盖下流畅地流动。
巨大的沃尔沃标志依然位于车头中央，与新设计中倾斜的横梁相交。前大灯保留了这家瑞典公司标志性的“雷神之锤”造型，但在升级版车型上，前大灯更加纤细，与格栅融为一体，呈现出更具现代感的外观。
下保险杠更具流线型，与大灯下方的垂直通风口相结合，赋予XC90更大胆的姿态。全新轮毂选项提升了焕然一新的外观。
内饰更新，信息娱乐系统改进
随着顶级SUV XC90获得首次在其电动兄弟EX90上亮相的升级，其座舱的变化也更加显著。最引人注目的是更大的11.2英寸触摸屏，其空间比上一代车型更大，分辨率也更高。新的、更窄的垂直通风口有助于更好地与略微向驾驶员倾斜的屏幕融为一体。
与新屏幕相得益彰的是12.3英寸的数字仪表盘。令人惊讶的是，驾驶员显示屏仅支持两种配置方式：地图显示于仪表盘中央，或将中央空白处留空。我希望在导航地图未显示时，能够选择在中央空白处显示行车电脑或其他相关信息。此外，还可选配平视显示器。
不仅主显示屏尺寸增大，谷歌内置信息娱乐系统的更新也更好地利用了空间，使界面相比上一代显著提升。现在，导航屏幕的显示区域变得更小，下方显示媒体和通信信息。此外，还提供了最近使用的应用程序快捷方式，以及摄像头和驾驶模式等相关控制功能。
空调功能仍然固定在屏幕底部，但控制按钮更大，驾驶时更容易操作，尽管它们仍然不如实体控制按钮直观。常用功能的快捷方式也出现在此区域，并始终保持车辆设置和驾驶模式的链接。
据沃尔沃介绍，这款新信息娱乐系统可适应各种屏幕尺寸，因此无线更新从 2020 年开始，将向全球超过 250 万运行 Android 操作系统的沃尔沃汽车客户推出。
谷歌地图仍然是其原生导航系统，而谷歌助手则提供了目前最佳的自然语音界面之一。驾驶员可以通过谷歌应用商店下载与内置系统集成的其他应用程序。XC90 还配备了 Bowers & Wilkins 的卓越音响系统，功率高达 1,410 瓦，拥有 19 个扬声器，包括位于仪表盘中央的时尚高音扬声器。
然而，对于喜欢更熟悉体验的司机来说，苹果 CarPlay所有装饰级别均标配。值得注意的是，Android Auto不适用于更新的信息娱乐系统。
我的XC90升级后的内饰采用了可选的棕梣木饰面，搭配仪表盘和车门上色彩协调的织物装饰，赋予这款SUV独特的瑞典风情。仪表盘上部和下部面板的深炭灰色形成了鲜明的对比，更凸显了其高端质感。
升级后的中控台拥有更大的空间和更直观的布局，配备了更大的杯架，并在前部配备了方便使用的无线手机充电器。水晶换挡杆仍然是中控台上一个独特的视觉元素。
XC90的座椅依然时尚舒适，我测试的这辆顶级Ultra车型配备了柔软的Nappa真皮内饰。前排座椅略显偏硬，但支撑性依然出色，此外，还配备了按摩座椅，有助于缓解长途驾驶时的疲劳。
XC90 标配七座，包括第二排三座。不过，我的测试车提供了六座选项，将第二排长椅替换成了两张船长椅。座椅配备加热功能，后排每位乘客都可以设置各自的区域温度。座椅提供了充足的腿部和头部空间，全景天窗进一步提升了宽敞感。第三排空间略小，腿部空间有限，对于成年人来说可能会比较拥挤。
驾驶XC90
我的 XC90 T8 搭载的是插电式混合动力系统，其特点是涡轮增压2.0 升四缸发动机与电动机相结合，产生455马力和 523 磅英尺扭矩以及八速自动变速器。汽油发动机为前轮提供动力，而电动机则驱动后轮，提供标准全轮驱动。杂交种设置提供足够的动力来加速这一过程三排SUV大约五秒内加速到 60 英里/小时，或者牵引力高达 5,000 磅。
根据环境保护署 (EPA) 的数据，XC90 T8 的碳排放量估计为 58MPGe在电动模式下综合油耗 27 英里/加仑当混合动力车电池耗尽时。美国环保署 (EPA) 估计纯电动续航里程为 33 英里，这与我充满电后的体验非常接近。在我驾驶混合动力车电池耗尽时，行车电脑显示的油耗略低于 24 英里/加仑。
在威斯康星州埃尔克哈特湖Road America路段驾驶XC90，我立刻被这辆沃尔沃的迅捷加速所折服。油门响应迅速，动力输出流畅，轻松达到高速公路速度。
趁着电池还有电，我将XC90切换到了纯电模式，优先使用电动机。不出所料，如果没有汽油发动机的助力，沃尔沃SUV的加速会慢一些，但其动力足以应付大多数情况。当电池电量过低无法使用纯电模式时，混合动力系统在动力系统负载最小的情况下仍能进行电动驾驶，油电转换几乎无缝衔接。
沃尔沃在2025款车型中期进行了多项升级，旨在提供更平顺、更安静的驾乘体验，这些改进显而易见。升级后的悬架减震器能够快速响应路面状况的变化，从而提升整体驾乘体验。XC90还改进了隔音性能，降低了路面噪音和风噪，使原本就安静的沃尔沃汽车更加安静，带来更平和的驾乘体验。
我的XC90还配备了空气悬架，每秒最多可调整500次，几乎可以消除路面上除了最严重的颠簸之外的所有颠簸。当我穿越威斯康星州那些不太平坦的老旧乡间小路时，这种改善的驾驶体验让我欣喜不已。即使高速穿越铁轨，XC90的稳定性也丝毫未受影响。
尽管XC90更擅长提供平顺舒适的驾乘体验，而非应对山路路况，但其操控性足以应付大多数路况。刹车可靠，响应平顺且可预测。XC90 T8提供单踏板驾驶，利用再生制动当驾驶员松开油门时，SUV 最终会完全停下来。
我还有机会体验了沃尔沃的Pilot Assist半自动驾驶系统，该系统是所有XC90 T8车型的标配。虽然它不提供免提驾驶功能，但Pilot Assist使用自适应巡航控制保持恒定车速并与前车保持安全距离，同时提供转向输入，使车辆保持在车道标记之间的中心位置。系统启动后，沃尔沃车辆能够顺利保持在车道内行驶，并在前车左转停车时平稳地完全停下。
独立专家意见
XC90或许有点老了，但它正在优雅地老去。得益于最近的设计和技术更新，这款沃尔沃旗舰SUV获得了新的生命力，至少还能再活几年。
升级后的外观设计赋予了XC90更现代的外观，而焕然一新的内饰以及更大、更实用的信息娱乐屏幕，让这款沃尔沃车型依然保持着与时俱进的风格。XC90面临着来自以下车型的激烈竞争：宝马X5，捷尼赛思 GV80， 和梅赛德斯-奔驰GLE然而，凭借最近的更新，沃尔沃 XC90 仍将是豪华车市场的有力竞争者。交叉市场。
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