上周陪老陈去保时捷中心提新车，他这辆Macan纯电版刚停进地库，就被邻居大爷围住："保时捷也出电车了？这造型跟燃油车差别不大啊！"老陈得意地拉开无框车门："您摸摸这肩部线条，跟911一个模子刻出来的。"
经典设计+电动元素，这次玩出花了
实车比照片更带感。前脸保留了青蛙眼大灯，车身侧面那道从翼子板延伸到尾灯的肩线，让这台SUV看起来像压低身姿的跑车。销售说轮毂最大能选22寸，老陈纠结半天选了21寸："咱这小区地库入口有个坎儿，太大怕蹭。"
三档动力怎么选？试驾后我悟了
试驾了Macan 4和Turbo版。Macan 4踩下电门，300千瓦的动力输出平顺得像丝绸，650牛·米的扭矩推着车无声无息往前窜。老陈这种开惯了V6燃油车的主儿，直呼"这电车的加速感比涡轮还上瘾"。
换到Turbo版，销售提前提醒："抓好方向盘。"油门到底的瞬间，470千瓦的狂暴动力直接让后排的我体验了把"太空舱超重感"，3.3秒破百的推背感比坐过山车还刺激。老陈擦着汗说："这车开回家，怕是得给媳妇儿配个晕车药。"
内饰细节，比特斯拉更有温度
坐进驾驶舱，12.6英寸的曲面仪表屏直接延伸到副驾，触控反馈比Model S更跟手。老陈媳妇最满意座椅："18向调节带按摩，比咱家沙发还舒服。"后排独立空调面板是实体按键，老陈吐槽："现在新能源车都爱用触屏，保时捷反而保留实体键，这波操作很德国。"
充电焦虑？得看使用场景
老陈装了11kW家充桩，晚上谷电时段补能，每天通勤80公里毫无压力。周末自驾去郊区，实测270kW快充从10%到80%用了23分钟，跟加油时间差不多。"以前开油车，油箱见底就心慌。现在看电量低于50%才想找桩。"
值不值？得看钱包和情怀
Macan 4起价预计70万出头，比同平台奥迪Q6贵近20万。老陈算过账："买这车的人，要的就是保时捷标+电动新鲜感。"他坦言考虑过特斯拉Model Y性能版，但试驾后还是败给保时捷的底盘调校："过减速带时车身紧绷感，电车里独一份。"
临走时销售透露，首批车主能选装专属赛道模式。老陈眼睛发亮："等疫情过去，得开去赛道溜溜，让那帮开911的朋友看看，电车也能有保时捷灵魂。"
全部评论 （0）