戈登·默里12款新车计划 GMSV首发双星 自然吸气V12绝

戈登·默里12款新车计划 GMSV首发双星 自然吸气V12绝唱

蒙特雷的海风。带着咸味。吹过Pebble Beach的草坪——这里正举行2025年蒙特雷汽车周。戈登·默里站在聚光灯下。身后。是两台惊世骇俗的新车。Le Mans GTR和S1 LM。它们不是GMA的延续。而是一个全新部门的开篇——Gordon Murray Special Vehicles（GMSV）的首秀。专为顶级藏家打造的＂极少量定制车型＂。从此有了名字。

01 双星出世，V12的终极咆哮

S1 LM的后甲板。是透明的。你能看见进气管路的脉络。铬镍合金排气管包裹着18K金箔。还有悬架结构的每一次形变——机械美学在此裸裎相见。它只造5台。每一台卖给同一位神秘客户。为什么？致敬迈凯伦F1的基因在此复活。4.3升自然吸气V12心脏。转速红线12100转/分钟。马力冲破730匹。六速手动变速箱。纯机械的对话。

另一台Le Mans GTR。更冷酷。更赛道。车身降低25毫米。发动机直接锁在底盘上。开关、踏板、旋钮——全部重新定制。考斯沃斯4.0升V12输出650马力。却只为24位车主存在。对应勒芒24小时耐力赛的荣耀。

02 12款新车的伏笔，藏在2040年的蓝图里

戈登·默里集团CEO菲尔·李的嘴角。泄露天机：＂超过12款新车在规划中。接下来四款已在推进＂。轻描淡写。石破天惊。更惊人的是下一句——＂戈登已经设计到2040年的概念车了＂。79岁的他。把未来十五年的草图。锁进保险柜。

GMSV是钥匙。打开那些被GMA七大原则＂束缚＂的狂想。比如复刻Light Car Company Rocket？比如再造迈凯伦F1的现代版？菲尔·李不否认：＂不绝对排除合作。但未来四个项目仍将内部完成＂。

03 内燃机的绝唱，写在每克减重里

当保时捷触电。兰博基尼混动。戈登·默里在赌一场逆流。＂核心市场锁定到2035年＂——菲尔·李的宣言。带着金属的硬度。V12仍是图腾。但必须更轻。更强。S1 LM的发动机。比T.50的3.9升基础版本多出0.4升排量。却靠钛合金连杆和锻造活塞。让重量不增反降。

12100转的尖啸。是计算好的疯狂。每提升100转。材料应力增加47%——但考斯沃斯工程师说：＂戈登要的是灵魂。不是安全边际＂。

04 稀缺性经济学，藏在买家档案里

客户是谁？菲尔·李称他们为＂早期投资者＂。怕错过下一个超跑传奇的藏家。把订单砸向GMA。T.50、T.33、T.33 Spider——全系售罄。新诞生的GMSV。24台Le Mans GTR刚亮相。已被订空。

这里没有流水线。只有每年12-15辆的手工产能。重量？马力？下压力？数字只是注脚。真正的密码是：戈登·默里亲手签名的第7号设计原则——稀缺性。

蒙特雷的夕阳。把两台车的影子拉长。像通往未来的铁轨。GMSV的诞生。不是分支。是戈登·默里野心的脱缰——12款新车。是12次对重力、电流和妥协法则的反叛。当T.33 S今夏在古德伍德轰鸣驶上山坡。你会听见V12的余晖。正撕开新时代的序幕。

内燃机不死。它只是变得更稀有。