最近力帆V400悄悄改了价，暗夜版19980元，闪耀版20999元。对比之前21999-22999元的定价，相当于直接省出了一套全盔加购置税。这波操作，直接让不少摩友在车友群里炸开了锅。
为啥大家反应这么大？看看同级车就知道了。现在市面上想找台像样的V缸巡航，没个2万5很难拿下。力帆这手降价，等于把门槛砍了一大截。省下来的钱，够做三次保养，或者换套好点的轮胎，对普通车友来说，这点实在得很。
美式巡航车最讲究"范儿"，力帆V400在这点上没偷懒。圆圆的大灯配水滴形油箱，再加上鱼雷造型的消声器，三个元素往那一站，经典的味道就出来了。车身上的镀铬件也用得巧，阳光下泛着光，既不浮夸又能看出质感。
现在不少国产巡航车长得越来越像，分不清谁是谁。但V400这设计，远远瞅一眼就能认出来。骑这种车出门，不就是图个与众不同吗？停在路边有人多看两眼，等红灯时被问一句"这车挺精神啊"，这种小满足感，对骑车人来说很重要。
打开车钥匙，拧油门的瞬间，V型双缸发动机的动静就和单缸车不一样。这台39.4匹马力的发动机，最大扭矩有37N・m，而且发力早，低转速就能感觉到劲儿往上涌。市区里超车，高速上跑100多码，都显得从容。
最舒服的是它的皮带传动，配上滑动离合，换挡时几乎感觉不到顿挫。之前骑过链条传动的车，每隔段时间就得调松紧，还容易卡泥沙。皮带就省心多了，一年保养一次足够，算下来能省不少功夫。
骑车最怕啥？雨天刹车打滑，或者突发情况刹不住。V400的双通道ABS挺靠谱，320mm的前碟刹配260mm的后碟刹，力道给得均匀。上次在乡下砂石路，下意识捏了把急刹，车身晃了两下就稳住了，后来才想起是牵引力控制系统起了作用。
有人觉得216kg的车重有点沉，但实际骑起来反而稳当。特别是跑高速的时候，车身稳得很，不会被侧风吹得晃来晃去。低重心设计也贴心，红灯停车时，双脚撑地不费劲，对个子不高的车友很友好。
长途骑行最考验车的舒适性。V400的分体式坐垫软硬适中，骑两三个小时腰不酸。手把角度刚好，胳膊不用伸得太直，脚踏的位置也舒服，整个身体是放松的状态。车把上还有USB接口，手机导航没电了随时能充，这点比不少老款巡航车强。
晚上骑车也踏实，LED大灯亮度够，照得远。唯一有点可惜的是转向灯用了卤素灯，不过闪起来挺醒目，也算够用。
很多人看到180宽的后胎，会担心油耗。实际上百公里也就3.5升左右，加一箱油跑个300公里没问题。这种又宽又稳的胎，过弯时给人的信心足，视觉上也够霸气，这点油耗换得值。
要说这台车最打动人的地方，是它把巡航车该有的东西都配齐了，价格又控制得这么实在。V缸的声浪、经典的造型、够用的动力、靠谱的安全配置，加起来还不到2万1。难怪有人说，这是把高端巡航车的体验，塞进了入门级的价格里。
现在骑车的人越来越懂行，不再只看参数表。大家更在乎实际骑起来舒不舒服，样子够不够对味，保养贵不贵。力帆V400这波调整，好像摸到了这个门道。
你觉得这样的巡航车，会成为年轻人的第一台美式座驾吗？要是你选车，会把这种"够用就好"的务实款，放在备选清单里吗？
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