时间来到2024年，进口新能源的势头固然非常的唬人，但是很多传统豪车的兼容性仍旧非常的差劲，就拿保时捷Macan EV来说，在很多人的认知中，保时捷Macan EV的品牌高端、技术也是顶级、价格也很贵，必然会受到大家的追捧和喜爱，但实际上，保时捷Macan EV的体验比较拉胯，就拿陈先生来说，这辆车足足修了40天，被各种充电桩拒之门外，成为纯电车中的大笑话。
保时捷Macan EV为啥这么拉胯呢？
原因很扎心，无论是国外车企怎么技术先进，但是保时捷Macan EV的实际兼容性始终都很差劲，比如说那些老旧、电压低的或者不知名的充电桩，它能充进去吗？最后不都是卡在“握手”阶段报错停机，陈先生只能干瞪眼。
更惨的是，现款保时捷Macan EV的售后和态度也很让人上火，其维修时长占到了40天，花钱买个爹。同时，陈先生在充电、维权、找桩上的表现也很狼狈。
首先是充电方面，保时捷Macan EV主打的就是傲慢、挑剔、难伺候、事多，完美契合那些只能用新桩、好桩的车辆，公用的话，四个圈搭配保时捷标的设计风格，开出去也很没面子。我比较同情这款车的车主，满头大汗、无奈，整体看上去非常的滑稽，尤其是中控屏上弹出拒绝充电的提示、红色的报错代码、无情的车辆拒绝，营造出强烈的焦虑气息。
补能效率是保时捷Macan EV另外一个槽点，它的车价落地、进口身份、保时捷标、高端定位，足足60万起步，价格其实比同级别的极氪、小鹏都贵，但实际的能力却是几款车中最差的。
当然，保时捷Macan EV也有800V版本，因此充电桩的电压也有高高的要求，劣质的情况下充电的电流会有些不稳定，但是综合来说仍旧比同级别的国产电车要难搞一些。同时，4S店的回复完全不输家里的踢皮球，很好的融入了推卸责任，听起来具有不错的借口和掩饰，还有“纯进口”功能，维权就更不用说了，保时捷Macan EV的解决速度比国产车还慢，厂家也没有白名单，态度就很值得考量，向锅性很不错。
车主的遭遇其实更心酸，尤其是陈先生，因为是60万的新车，其期待值更高，调解室的一幕不失现实讽刺之美，无论是网友还是陈先生，都能从保时捷Macan EV的回应上看出傲的一面。而在白名单上，保时捷Macan EV的表现确实没有，甚至连基本的哪些桩能用也没有，像是车辆拒绝充电、盲盒式挨个试、水土不服的排异反应…，均有体现。
反常识的是，保时捷Macan EV在本土化适配上的表现丝毫不差，而且这款车还有欧洲标准可供选择，800V高压平台的逻辑为欧洲设计，对于老桩的兼容性为零。当然，其主卖的是“纯进口”版车型，具有两种借口模式，分别为“电压不达标”和“老旧桩”，三个版本的回复态度均为“不关我事”。
不得不说，保时捷Macan EV再怎么说也是豪车，在国内具有很高的知名度和影响力，当然，从底盘、加速、质感上看，它确实是一辆好车，但是它的补能痛点也很明显，如果你的需求偏向于充电、方便、省心，保时捷Macan EV真的很坑。对于这款比较经典的进口纯电豪车，你是如何看的呢？
