如今电车和混动车满大街，但还是有不少人铁了心要选燃油车。理由很简单：不用找充电桩、不担心续航、维修便宜、皮实耐造。但国六B一普及，颗粒捕捉器成了很多通勤族的心病，堵塞频发、油耗上涨、动力变弱、保养成本高，让人开着闹心。
如果你手里预算在10万以内，又是每天市区代步，还只认燃油，那这5台老派轿车值得看一眼。它们用成熟的自吸发动机加可靠变速箱，从设计上就避掉颗粒捕捉器的坑，不靠花哨配置，也不玩新潮科技，就是省心耐用那一挂。开过的人都说，这种“纯油车”，越开越觉得香。
很多人不知道，短途代步时颗粒捕捉器很容易变成麻烦制造者。它本是环保装置，可低速、堵车时颗粒物堆积快，油耗增加一到两成，动力明显下降。不及时清理的话，高速跑一趟自愈只是临时，进店清洗动辄几百上千，换个总成更是大几千。无GPF车型则是从燃烧、喷射环节就降低颗粒物，不用额外加装，也不用刻意跑高速，日常用车自由、省钱。
第一台，日产轩逸经典款。1.6L自吸搭CVT，平顺、省油，市区油耗在5L多一点。空间宽、座椅软，保养小几百就能搞定，配件遍地买得到，用起来就是稳。缺点是动力偏佛系，但对只求代步不追速度的家庭来说，它真的是不会错的选择。开在夏天的早高峰，空调凉度刚好，发动机的嗡嗡声很轻，让人心里不慌。
第二台，大众朗逸新锐。底盘扎实，高速稳操控好，开起来有底气。1.5L自吸配6AT，结构简单、寿命长，无颗粒捕捉器，路况怎么变都不挑。保值率高，维修点多，二手转手轻松。跑长途时，方向盘握感偏硬一些，但那种稳重感是很多人喜欢的。
第三台，雪佛兰科鲁泽。算是10万内的性价比狠角色，1.5L自吸加6AT，动力够用，换挡顺滑，无GPF设计。优惠后的落地价亲民，底盘质感扎实，外观不显老，配置比想象的实在。对于年轻人来说，第一次买车选它不心疼。记得有位朋友提车那天，坐进车里新车味混着皮革淡香，心里那种满足感特别实在。
第四台，长安逸动PLUS。自主品牌的家用标杆，1.6L自吸机型靠高效燃烧和精准喷射达到国六B要求，无颗粒捕捉器。动力平顺、油耗友好，内饰配置比同价位合资更能打，车机响应快、用料厚道。适合支持国产、看重性价比的家庭。夏天坐进逸动PLUS，触摸方向盘的皮面有点温热，开车时心里像多了份掌控感。
第五台，第四代吉利帝豪。销量多年稳定，1.5L自吸成熟可靠，无GPF，底盘调校舒适，市区好开好停。维修成本低，空间够用，品质稳定，工薪族的代步神器。开几年基本只做常规保养，一台车就能轻松撑过孩子上小学。
这5台车有共通点：成熟自吸发动机配传统变速箱，结构简单，故障率低，维修便宜；没有颗粒捕捉器，不堵、不拉高转速、不加额外负担；落地价都在10万内，适合预算有限的工薪家庭、通勤族、新手。缺少的是那种强加速、大屏娱乐和炫技功能，对追求性能的人来说它们可能平淡，但对死守燃油的用户来说，正是这种踏实感最金贵。
在我看来，选车从来不是绝对好坏之分，而是合适与否。如果你每天市区代步，单程路不远，不想被颗粒捕捉器困扰，也不愿为混动、电车多花钱，那么这几台无GPF的老派轿车，会用多年如一日的稳定告诉你：经典不会过时，耐用才是真值。
在这个车型迭代飞快的时代，坚持简单、可靠的选择是种清醒。从燃油到混动再到电车，玩法越来越多，但家用车的核心需求始终没变，开得放心、用得省心、养得不心疼。你觉得，如果十年后还有这样纯粹的油车，是不是会更珍贵？这样踏踏实实的机械感，是否正是我们最怀念的东西？
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