5月20日，在魏牌蓝山焕新版发布会上，冯复之以魏牌CEO的身份首秀。冯复之的上任，意味着魏牌的部分事务将从刘艳钊手中分流。
目前，刘艳钊魏牌总经理&坦克总经理的职位并没有变动，同时还兼任长城汽车副总裁，可以说，他依然是魏牌一号高管。
“车轱辘话”注意到，自2016年成立以来，魏牌的CEO频频换人，九年时间换了8人次。
严思、柳燕、李瑞峰、胡树杰、余飞、刘艳钊、陈思英都曾在此岗位上任职，其中余飞只干了四个月。
值得注意的是，李瑞峰、刘艳钊则是两度出任魏牌CEO。如今，冯复之又成为了新一任魏牌CEO。
对长城和魏牌来说，冯复之不算是空降兵，在担任魏牌CEO之前，他的身份是长城汽车副总裁，并且已经来长城汽车两年时间。
冯复之并不是一直在汽车领域内任职，而是跨界过来的。他早年曾先后在索尼、苹果、三星、小米等企业任职新零售板块。
此后，冯复之进入汽车行业，在造车新势力理想汽车以及小鹏汽车都有过任职经历。
冯复之为人比较低调，目前在网上关于他的公开报道不多，也很少有资料披露其年龄、毕业院校、学历水平等个人信息。
魏牌的CEO频繁更换，个中原因不一而足。虽然他们在位期间推出了不同的车型布局，但无一例外的原因都是“销量不佳”。
多年来魏牌在终端市场不温不火，是魏建军亲口承认的事实。
2017 年魏牌上市首款车VV7，九个月就卖了 10 万台。当时整个长城都很兴奋，以为会一帆风顺。
之后一段时间，魏牌销量有很大的起伏，口碑也出现一些质疑。再加上，这几年新能源转型发展速度很快，魏牌有点儿跟不上节奏。
销量数据是魏牌困境的最直接反映。2024年，魏牌全年销量仅为54,728辆，与2018年的巅峰时期相比仍有较大差距。
不过，从去年下半年开始，魏牌销量已经在回升。今年5月，全新高山上市，该车以极高的性价比在上市后不久订单就超过了一万。
如果高山+蓝山两款产品能够成功，有望将魏牌的销量带回年销10万辆的高度。
再说几句
魏建军明确表示不会放弃魏牌，而是会倾注更多热爱。并且，随着去年蓝山等产品回暖，他已经为魏牌找到了新的方向——“为用户而改变”。
魏建军对魏牌的发展充满自信。他说，造车这件事，不是百米冲刺，而是马拉松。
如今，魏建军将所有希望寄托在了C端的渗透工作上，接下来更艰巨的任务将落在新任CEO冯复之的身上。
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