你可能不敢相信，同一爸妈生的双胞胎，命运竟然差这么多！丰田旗下的两款MPV赛那和格瑞维亚，本质上就是同一款车的不同版本，但赛那的月销量却能达到格瑞维亚的三倍左右 。更让人哭笑不得的是，不少消费者甚至没听说过格瑞维亚这个名字，一听反应都是：这是什么车？
这背后，价格是第一个关键因素。别看格瑞维亚的入门版官方指导价只比赛那贵了6000块，但实际掏钱的时候，感觉完全不同。赛那通常有终端优惠，而格瑞维亚在不少地方早年还存在变相加价，比如强制你买装潢、必须在店里买保险，里外里一算，购车成本就拉开了 。精打细算的家庭用户一看，当然更倾向觉得赛那“更实惠”。
大家买车，尤其是这种家用MPV，很多会考虑以后卖出去还值多少钱。这方面，赛那的优势简直碾压。它前三年的平均保值率能高达75%，远远把格瑞维亚甩在身后 。赛那作为北美经典车型SIENNA的国产版，名气大、血统认知度高，而格瑞维亚作为一汽丰田“双车战略”下的后来者，很多人还不太认识它，市场流通量自然小，保值率也就上不去了。
说到实际坐进去的感受，那差别就更明显了。赛那的第二排座椅配置明显更贴心，中配车型就给你标配了腿托、加热和通风功能。而格瑞维亚得到次顶配以上的车型才有这些 。赛那的座椅填充更软，用的是超长滑轨，前后调节范围大，包裹性好。相反，格瑞维亚有些车型的第二排甚至是手动调节，被一些车主吐槽坐起来“更像工具车” 。
对于家里有老人和孩子的家庭，上下车方便太重要了。赛那的地台高度大约40厘米，还能选装迎宾踏板。格瑞维亚的地台有46厘米高，而且没迎宾踏板，这一下子的高度差，对行动不便的人来说就是个门槛 。
内饰的用料质感也是很多人吐槽格瑞维亚的地方。虽然两车内饰设计布局差不多，但赛那用了更多真皮包裹，部分车型还有木纹饰板，努力提升点档次。格瑞维亚则被不少用户批评车内塑料感太强，感觉和它三四十万的价格不太匹配 。跑高速时的噪音控制也是赛那更好，它用了双层隔音玻璃，格瑞维亚在高速上胎噪和风噪会比较明显 。
最后，买不买得到、方不方便买也很影响销量。广汽丰田的销售网络更完善，尤其在三四线城市的布局比赛那更扎实，消费者看车、买车、售后都更方便。一汽丰田的渠道相对弱一些，这直接影响了格瑞维亚触达潜在客户的能力 。
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