有人说，一辆车能不能贴心，得看它脚踏上能塞下多少怪。五羊本田NWT150出来后，咱们市北路的老曹第一个冲去订了台，他不是摩托迷，就是冲着那个能横着放钓鱼箱的平踏区去的。群里早炸锅，说现在加钱都要等明年。外卖哥们儿眼红得很：这车一来，单趟结单比小黄蜂快上一截。
讲实话，一台150cc的平踏板，之前没谁做得这么绝。那天在车行转悠，销售小钟扯着嗓门说——“你测这脚踏29公分，正儿八经比我家厨房抽屉还宽！”一旁的阿勇插嘴：“诶，中置油箱，脚下终于没了老是硌脚的油箱包。”不夸张，钓友们常用的29寸冷藏箱，真能整整齐齐塞进去，里头小料都不飘。去年夏天出去钓鱼，我还得拿尼龙绳歪斜着绑箱子；现在看着NWT150随手一放，省心。
不过说句实在话，外卖小哥用车的脚感要求和钓鱼佬不太一样。一次晚上我陪老祝（干外卖的）送餐，看他直接把保温箱横搁脚踏，脚还能窝得住，不打架；那车8.6升油箱，老祝顺手算了下，跑了一礼拜才补油，实际2.5升/百公里油耗，他自己测的——官方2.2他压根不信。
车的储物设计，细节让人舒服。左手套箱深得很，我测了下，两瓶大水虽然挤点——也能塞。右手边的槽子凹进去点，钥匙、抹布啥的顺手就丢，偶尔耳机没收好第二天还能捡出来，丢不了。最意外的其实是座桶，群里老周说居然能窝下一顶全盔还带外套，28升空间不虚标。好多车说能放全盔，实际上就卡着边，头盔壳都怕刮掉皮，NWT150顶上还有空隙，板正。
动力系统让本田粉膨胀，esp+发动机，群里有懂行的说和PCX160一条流水线下来的。最大11.4千瓦，扭矩14.4，别盯参数，带姑娘上山，一手油门到底——他爬南京紫金山那坡子，据说没掉速。骑过国产仿赛的都懂，别看排量相仿，加速感真不是一个段位。师傅常说的那句：这机器省油不窝囊，“压根没别楞劲——轻快”。
舒适性这套系统，得单说。有人觉得骑踏板就难舒服？NWT150座椅做得够长（700mm），我1米75的个子坐上去，腿刚好能直踩地；我家小妹个子1米6，两只脚也能稳踩。关键后坐脚踏没卡位诡异，让朋友搭车也不用缩成一团；脚踏做的高度正合适，信号灯等红灯时，两条腿笔直不酸。连续骑两三小时，屁股还真没麻。对了，冷门插一句，骑这个带娃上下学，娃说后座防滑，好抓。
这些年不少人抱怨塑料件偷工减料，NWT150上手那天，我像老罗一样摸了好几次缝——没太大缝隙，焊点都讲究。漆面厚实，去年小伙伴的车被树枝挂了一下，没掉漆。听师傅沈哥说，螺丝上了台扭矩枪，经年老车都不松。
价格嘛，群里一堆人叫好又咬牙。基础版14980，顶配17980，能选TFT液晶、胎压检测啥的，有点溢价。可买基础版也够用，总归有选择。二手车贩子小马说，过一年，这车要不掉价可有意思了——平踏车耐用性历来看本田的。
有些小配置可能官网都不写，比如把手附近的隔热层，其实带反射涂层，夏天阳光下不晒烫手。还有个细节，上坡辅助没写进手册，但老王说停坡几秒不滑——应该是离合设定有人琢磨过。群里群友提到这车在云南边境口岸60公里碎石路试过，避震没异响，底护板刮两下也没问题。
对比豪爵UHR150？那位常年送快递的阿良直接说，平踏空间压过一头，还多了俩盏储物格——帅是帅，实用差口气。至于三阳DRG150，价差快顶上一对高端护具了，想省这个钱的会选五羊本田。
其实NWT150的火，归根结底不靠花里胡哨的功能，也没新车特有的那点噱头。有个邻居大姐前阵子摔了台踏板车，非要换NWT150，说什么脚踏大，停超市门口方便、提孩子没磕磕绊绊。她老公倒琢磨着，等这车骑坏了，能不能把动力系统装到电动三轮上，说本田机器跑十年都不大修，毕竟NWG150那批老司机反馈，发动机耐操得很（群里贴图为证）。
最后顺嘴一提，前几天路口见有人用NWT150拉了个大提琴箱子，直接卡脚踏上不用绑带，也不嫌掉漆。隔壁修理铺老范还笑，说“合着这车名不虚传，脚踏能当半拉后备箱用。”追不追风不紧要，能解几个实际难题，才算得上贴心。
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