2026年4月，葡萄牙波尔蒂芒，世界超级摩托车锦标赛揭幕战，埃文兄弟车队车手瓦伦丁·德比斯驾驶张雪820RR赛车以领先第二名3.685秒的成绩冲线夺冠，次日背靠背再赢4.92秒。
车队提前支付100万欧元终止雅马哈引擎供应，制造商积分榜从上赛季第三升至当季第一。同月，此前主动争取车队席位的多名候选车手在合作官宣后退出竞争，车队原定招募周期被打乱。
揭幕战两连胜的成绩，与"候选车手因使用中国赛车集体退出"的事实同时出现。一边是国产引擎参赛首站即拿分站冠军，一边是欧洲车手群体对该品牌赛车的直接拒绝。两项事实并列，单一归因无法覆盖全部信息。
2026年3月，埃文兄弟车队老板法比奥确认支付100万欧元违约金终止雅马哈合作，官方声明中提及"基于长期技术自主目标做出的选择"。5月，技术总监毛罗与发动机专家杰里米飞抵重庆，与张雪机车完成工厂层面技术对接，2名张雪派驻的引擎调校人员进入车队技术团队。
人员构成的变化与比赛结果之间存在时间线关联。德比斯在揭幕战正赛直线加速段平均尾速高出第二名7.2km/h，该数据来自赛事官方测速点，统计口径为当站全部参赛车手平均值，与此前使用雅马哈引擎时的同路段数据形成对照。
规则层面，WSBK赛事条款允许车队自主选择符合排量和安全标准的第三方引擎供应商，无强制绑定指定品牌条款。制造商积分取每站两台赛车中成绩更好的一台计入，这一机制使德比斯的单站胜利直接转化为车队积分优势。
2026赛季制造商单站最高积分为25分，埃文兄弟车队前两站累计获得47分。对比上赛季同阶段，车队使用雅马哈引擎时揭幕战最佳名次为分站亚军，积分累积速度低于当季。
2026年7月捷克站，德比斯驾驶同一款张雪赛车再度拿到分站冠军。卡里卡苏洛在法国马尼库尔站拿到第五，两台赛车全部进入前五。近5场正式赛事中，埃文兄弟车队无引擎相关故障退赛记录。
同期其他使用日系主流引擎的同级别车队，近5场正赛平均退赛率为12%。
但反向事实同样存在。截至合作官宣后，无任何退出的候选车手通过官方渠道声明赞助条款为直接原因。原素材所称"欧洲车手固有认知中中国制造等同于质量差"无官方调研数据支撑，属于无法确认的表述。
埃文兄弟车队在揭幕战仅用1站完成新引擎适配，而近10个WSBK赛季中更换全新非日系引擎的车队平均需要3至5站调校周期，当季结果不代表长期趋势。
位置变化方面，德比斯和卡里卡苏洛作为正式车手获得连续高积分赛事的出场机会，制造商积分榜排名随之上升。2名张雪派驻技术人员进入核心调校岗位，承担赛事级引擎适配任务。退出竞争的候选车手失去了2026赛季加入WSBK顶级车队的窗口，具体名单未获官方确认。埃文兄弟车队原本45天的招募周期因集体退出延长。上赛季与本赛季同期使用雅马哈引擎的其他车队，最佳完赛名次仅为分站第四，未因引擎更换获得同等积分提升。
2026年6月合作正式官宣，9月5日法国站德比斯从第十位追至第三，卡里卡苏洛第五，车队巩固制造商积分榜第三位置。10月西班牙收官站将决定年度制造商积分最终排名。
张雪机车在2026赛季已完赛的4场正赛中两台赛车全部进入前五，无官方公布的引擎故障记录。但候选车手退出的具体原因、退出人数及后续是否转向其他车队，均无官方数据可核实。
埃文兄弟车队2026赛季更换国产引擎后的积分变化已由前两站数据确认，候选车手退出竞争的事实已由车队官宣时间线确认，但退出人数与具体原因仍无官方公布。10月西班牙站的制造商积分最终排名，将验证当前积分优势能否维持至赛季结束。
