2026年10月13日，WSBK赫雷斯站赛前围场传出消息，现役车手昂库将签约钱江摩托征战新赛季公升组赛事。
距离他9月在米萨诺站试骑张雪机车820RR-RS测试车，仅过去1个月。昂库当时完成10圈测试，圈速与张雪机车主力车手德比斯正赛单圈差距在0.2秒以内。
截至目前，车手及两家品牌方均未发布相关签约官方公告。
2026年开赛至今，张雪机车已在WorldSSP组别拿到6座分站冠军。3月葡萄牙站，车队首秀即包揽两回合冠军，成为赛事历史上首支首秀即拿下双回合冠军的中国品牌车队。
同组别主流品牌赛车常规节气门开度保留在95%以上，张雪机车的赛车在荷兰站后被追加7公斤配重、节气门锁至85%，仍在米萨诺站由德比斯完成最后一圈两次超车，以0.107秒的冲线优势夺冠。
WSBK赛事所有参赛车型均处于BOP规则约束范围内，不存在完全不受性能平衡限制的车辆
赛事技术部门公开声明，所有BOP调整都必须严格按照比赛数据执行，不能因非技术原因干预，张雪机车当前表现完全符合规则，无需追加额外限制。
钱江摩托2026年8月27日披露的上半年财报显示，企业境外营收18.99亿元，同比增长33.86%，海外收入占比达69.65%。
同期归母净利润1.01亿元，同比下滑62.43%。国内大排量摩托车市场竞争加剧叠加内需疲软，当期国内销量显著减少。
钱江摩托曾参与多年国内顶级摩托车赛事运营，其旗下公升级赛车在2026年WSBK赛事的公开积分未进入组别上游区间，100%节气门全开测试状态下曾出现发动机爆缸记录。
2026赛季张雪机车WorldSSP组别累计291个积分，99%的积分由德比斯贡献
车队核心工程师团队共12人，其中7人来自国内本土研发，3人拥有十年以上WSBK围场经验，全年赛事运营体系完全围绕德比斯搭建。
昂库近三站WSBK赛事保持中游靠前排名，尚未拿到分站冠军。目前公开信息中无其他车手同时与钱江摩托、张雪机车同步接触的已确认事实。
近5个WSBK赛季，无新入局品牌在首个完整公升组赛季直接拿到分站冠军的已确认案例。上赛季同期，无中国品牌在WSBK WorldSSP组别拿到分站冠军。
钱江摩托旗下贝纳利品牌赛事团队无公开WSBK公升组全赛季运营经验的主力人员记录。
2026年10月底开启的车手注册通道，所有车队需提交明确的车手合同与参赛车型报备材料，无合同备案的车手无法进入下赛季正赛名单。
昂库作为现役WSBK中游靠前排名车手，长期身处围场，可直接获取不同车队的公开测试数据与赛事表现信息。2026年荷兰站后，张雪机车在BOP加码限制下仍连续完成多场正赛并登上领奖台。
若签约完成，昂库将以一号车手身份加入钱江摩托，获得车队全部资源倾斜
钱江摩托海外营收占比已接近70%，公升组赛事为其当期正在参与的国际赛事项目。
2026年10月16日-18日，WSBK赫雷斯收官战将在西班牙赫雷斯赛道举办，德比斯代表张雪机车出战WorldSSP组别赛事，该站成绩计入2026赛季WorldSSP组别最终年度积分排名。
2026年10月12日，钱江摩托A股融资买入额252.46万元，融资净买入-122.96万元。该数据为证券市场公开交易数据，与车队赛事运营无直接关联。
当前所有涉及昂库新赛季席位的信息均来自围场信源，最终签约结果以三方官方公告为准
2026赛季WSBK WorldSSP组别年度冠军争夺仍在进行，德比斯当前累计291积分，稳居组别第二。
新赛季车手注册通道开启后，各车队参赛阵容将逐步公示。
