最近，中国的汽车市场可以说是热闹非凡，尤其是我们自主品牌的新能源汽车，技术更新换代特别快，新车型、新功能层出不穷，让大家看得眼花缭乱。
在这样一股国产车崛起的浪潮中，很多人在买车时，眼光也越来越挑剔。
就在这个时候，一个来自北欧的传统豪华品牌沃尔沃，也带来了它的新款旗舰车型——2025款的沃尔沃XC90。
看到这款车，不少人心里可能会犯嘀咕：在现在这个大家都追求大屏幕、智能座舱和各种新奇配置的时代，沃尔沃一直以来主打的“安全”和“低调豪华”这两张老牌子，还够用吗？
这款来自瑞典的大家伙，到底能不能跟上时代的步伐，给我们带来一些不一样的东西呢？
今天，我们就来好好地看一看，这款全新的XC90，究竟在哪些地方下了功夫，又是否值得我们去关注。
首先从外观说起，这是一辆车给人的第一印象。
沃尔沃的设计一直有自己独特的风格，很多人称之为“北欧简约风”，简单、干净，不张扬。
这次的2025款XC90 T8车型，在保持这种基调的同时，也做了一些让人眼前一亮的改变。
最明显的就是车头正中间的进气格栅，以前是比较简单的竖条设计，现在换成了更加复杂的交叉斜线镀铬装饰条，看起来就像古代维京战士盾牌上的纹章，显得既精致又有力量感，让整个车头看起来更加霸气。
还有一个很有意思的设计，叫做“主动式闭合进气格栅”。
这个名字听起来有点专业，说白了，它就是一个能自己“呼吸”的格栅。
在车子高速行驶或者天气冷的时候，格栅会自动关闭，让车头表面更平滑，减少风的阻力，这样一来就能更省油。
而当发动机需要大量空气来散热的时候，它又会自动打开。
这个小小的改动，体现了沃尔沃造车的一种务实精神，不光是为了好看，更是为了实实在在的性能提升。
当然，那两个标志性的“雷神之锤”日间行车灯和“维京战斧”尾灯也得到了保留，晚上在路上一眼就能认出来，这是沃尔沃的家族特征。
再来看看车身尺寸，这辆车的长度接近5米，达到了4953毫米，轴距也接近3米，达到了2984毫米。
这样的尺寸决定了它是一辆标准的中大型SUV，停在那里就非常有气场。
但是，从侧面看过去，它的线条设计得非常流畅，完全没有大车的笨重感，这得益于它讲究的“黄金比例”设计，让整个车身看起来修长而优雅，像一个身材高大但举止得体的绅士。
外观看完了，我们拉开车门坐进车里，这才是这次新款XC90升级的重点区域。
一进入车内，那种熟悉的北欧气息就扑面而来，用料讲究，没有什么刺鼻的气味，整体感觉很温馨、很环保。
但你的视线很快就会被中控台上的变化所吸引。
那块中央触控屏幕，尺寸升级到了11.2英寸，而且是内嵌式的设计，和整个内饰融合得很好，不像现在很多新车那样，简单粗暴地在中控台上立一块大平板。
更重要的是这块屏幕的“内心”也变得强大了。
它搭载了目前非常主流的高通骁龙8155芯片，这颗芯片的处理能力非常强，保证了车机系统运行起来会非常流畅，手指在屏幕上滑动、点击，反应都很快，彻底解决了以前一些豪华车车机反应慢、容易卡顿的老问题。
而这套车机系统最大的亮点，在于它不再是沃尔沃自己的一套全球通用系统，而是和我们中国的科技公司进行了深度合作的产物。
它的底层是原生的安卓系统，但里面的应用生态完全是为我们中国用户量身打造的。
比如说，导航用的是大家最习惯的高德地图，想下载软件有华为应用商城，听音乐、看视频的软件也都是我们平时手机上常用的那些。
这一点非常重要，它说明沃尔沃这个来自瑞典的品牌，真正在用心了解中国消费者的使用习惯。
它知道我们开车时喜欢用哪个导航软件，听哪个音乐APP，而不是固执地让我们去适应一套国外的、用起来不方便的系统。
这种本土化的改变，显示出了对中国市场的尊重和诚意，也从侧面反映了我们中国科技生态和市场需求的强大影响力，足以让一个国际大品牌为之改变。
接下来我们再看看座椅和空间，这对于很多家庭用户来说是买车时最关心的一点。
新款XC90这次主推了一种“2+2+2”的六座布局。
可能有人会觉得，七座车不是能坐更多人吗？
为什么要做成六座？
其实这里的学问就在于乘坐体验。
传统的七座车，第二排通常是一个可以坐三个人的长条座椅，而六座布局的第二排，是两个独立的“老板座”。
这两个座椅不仅包裹的皮质非常高级，用了顶级的Nappa真皮和一种叫做Nordico的环保植然皮，摸上去手感细腻，坐上去也非常舒适，而且还配备了独立的空调出风口和控制系统。
更厉害的是，这两个座椅可以前后滑动180毫米的距离，靠背还可以倾斜最大45度。
你可以想象一下，在长途旅行中，家人可以半躺在第二排座椅上休息，这舒适度完全不输飞机头等舱。
同时，因为是两个独立座椅，中间自然就形成了一条宽达250毫米的过道，第三排的乘客上下车时，可以直接从中间走过去，非常方便，再也不需要像以前那样，费力地把第二排座椅翻倒才能进出。
这种设计，真正考虑到了车上每一位乘客的感受，体现了真正的豪华。
最后，我们来聊聊它的动力和安全，这也是沃尔沃的看家本领。
新款XC90 T8车型搭载的是一套由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。
有些人一听到2.0T的发动机，可能会担心带动这么大一辆车会不会不够力。
但加上了电动机的帮助后，这套动力系统的综合总功率达到了335千瓦，换算成我们常说的马力，大约是455匹，总扭矩更是达到了惊人的709牛·米。
这个数据已经超过了很多3.0T甚至更大排量的发动机，所以无论是城市里红绿灯起步，还是在高速公路上超车，它都能提供非常充沛的动力。
而且作为插电混动车，它既可以用纯电模式在城市里短途通勤，实现零油耗，也可以在长途时使用混动模式，保证动力和续航。
它还提供了多种驾驶模式选择，可以根据不同的路况和心情随时切换。
当然，提到沃尔沃，就不能不提安全。
这几乎是刻在这个品牌骨子里的基因。
新款XC90全系标配了第三代City Safety城市智能安全系统，通过遍布车身的各种高精度传感器，可以实现360度无死角地感知周围环境，就像给车子装上了一双时刻警惕的眼睛，能主动预判并避免很多危险。
同时，它的Pilot Assist领航辅助系统也得到了升级，达到了L2级别的辅助驾驶水平。
在高速公路或者堵车的时候，打开这个功能，车辆可以自动跟随前车、保持在车道中央行驶，能大大减轻驾驶员的疲劳。
虽然现在很多国产新车的智能驾驶功能听起来更炫酷，但沃尔沃的理念是，安全辅助功能不是用来炫耀的，它的每一项技术都经过了大量的测试和验证，追求的是绝对的稳定和可靠，是在关键时刻能够真正帮到你，而不是让你把驾驶的控制权完全交出去。
这种对安全一丝不苟的坚持，或许正是这些传统豪华品牌在激烈竞争中，依然能够守住自己阵地的根本原因。
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