最近网上有一些这样的声音：“本田燃油车将在中国谢幕”“2027年将不再投放燃油车”。听起来很有冲击力，但和广汽本田已经公布的产品规划并不一致。早在2026年4月北京车展，广汽本田就已经公布：2027年将一次推出3款全新车型，燃油、混动、新能源都会有，其中包括新雅阁、搭载本田王牌混动技术的全新混动产品，以及基于中国新能源平台打造的自研车型。
此后，广汽本田股东方提前两年完成续约。到了8月的太原战略沟通会上，广汽本田进一步公布下一阶段的本土化方向，并提出：未来两年将上新5款新车，包括全新迭代的混动产品，以及两款整合双方股东资源的本土化新能源车型。所以至少从已经公布的规划来看，燃油车并没有“谢幕”，广汽本田接下来走的也不是单押某一种动力路线，而是三条线一起往前走。
这3款车放在一起看，其实各自承担的任务并不一样。新雅阁继续扛起燃油阵营的大旗。现在确实有人觉得油车选择越来越少，但市场需求并没有消失。对于没有固定充电条件、经常跑长途，或者更习惯传统燃油车使用方式的人来说，一台成熟的燃油中高级车仍然有现实价值。混动则是广汽本田原本就有基础的一条路线。接下来的混动产品会全面迭代，在车身、操控和燃油效率上继续升级，新一代混动车型燃油效率还将进一步提升10%以上。
而那款基于中国新能源平台打造的自研车型，代表的是另一种变化。过去更多是全球车型来到中国再适配，未来则要让中国团队更早进入产品定义，用本土平台、智能化技术和供应链能力，做更贴近国内需求的产品。
说得直白一点，以前是引进来做适配，现在是中国要什么就造什么。所以，2027年的3款车并不是简单把油、混、新能源各放一台。燃油车继续更新，混动把优势继续往前推，新能源则用更深的本土化加快落地。
对普通消费者来说，这种产品规划其实很好理解：不用先替车企选技术路线，而是先看自己的生活到底需要什么。路线可以不同，但最后都要回到一件事——把每一种需求对应的车真正做好。
