ID. ERA 9X四驱版体验:六座大SUV把续航和舒适放在同一张答卷上

对于一台六座大型SUV而言,真正难处理的不是怎样把车做大起来的问题,而在于如何使每个座位都坐得舒服、又不能给车身尺寸、补能效率以及日常操控带来负担。上汽大众ID. ERA 9X 2026款Max四驱版给出的思路很明确,用增程动力应对长途场景,用六座布局满足家庭出行需求,并且通过空气悬架和智能配置来提高整车质感。

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车身尺寸为5207mm、1997mm、1810mm,轴距3070mm。视觉上体量感比较强,车顶线条平直,侧面隐藏式门把手配合21英寸轮毂风格稳重厚实。主动闭合式的进气格栅会随着车辆的状态而改变开启或者关闭,在低速和冷启动的时候有利于动力系统升温,在高速行驶的时候可以降低风阻。

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0.253的风阻系数对于一台大型SUV来说表现良好。车顶配有分段式天窗、遮阳帘以及行李架,车尾造型比较简洁,日常家用、长途自驾或者普通商务场景下都不会显得突兀。

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它采用的是1.5T增程器加前后双电机的组合。

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增程器最大功率为105千瓦,最大扭矩达到240牛·米,并且只负责发电工作,不能直接驱动车轮运转。双电机四驱系统的综合功率是380千瓦、综合扭矩660牛·米,在官方零百加速时间上为5.6秒,在最高时速上可以达到200公里/小时。在城市里很容易感觉到它的动力结构的优点。起步和再加速由电机完成,动力响应直接,没有传统变速箱换挡时的顿挫。增程器介入的时候车内噪声和振动控制比较克制,在日常城市驾驶中不容易察觉到噪音或者震动的存在。日常加注92号汽油使用便利性比纯电车型更宽松一些。

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电池容量65.2kWh,CLC纯电续航里程406km,WLTC纯电续航里程321km。对于通勤距离固定的用户来说,工作日主要使用纯电模式并不困难;需要跨城出行时,增程器又能减少对充电站的依赖。整车CLTC综合续航为1651公里,WLTC综合续航为1260公里,油箱容积59升。

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续航数字用不同的测试工况来表示的话,在气温、车速、载荷以及空调使用情况等方面都会产生影响。但是整个系统使用逻辑比较清晰:短途尽量用电,长途依靠油电协同。车辆还配有800伏高压快充,官方数据显示电量从10%充至80%需要17分钟,并且可以对外放电供电。

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底盘是这台车比较重要的配置之一。前悬架采用双叉臂结构,后悬架为多连杆结构,并且装有双腔空气悬挂和魔毯智能悬挂。车辆可以根据路面状况调节悬架阻尼,也可以调节车身高度。经过减速带、接缝和细碎颠簸的时候车身动作比较柔和,在连续起伏的路面上姿态也比较稳定。

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170mm最小离地间隙不算是特别夸张的,但是当需要通过较差路面的时候可以借助提高车身来获得更好的通过能力;高速行驶时降低车体则有利于稳定性以及风阻控制。虽然整车长度超过了5.2米,但是最小转弯半径为4.85米,并且配合整体主动转向,在掉头、进出窄路、停车的时候没有想象中那么笨重。

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车内采用2+2+2六座布局,第二排独立座椅是这台车的重点。以178厘米身高体验,前排Nappa真皮零重力座椅可以电动调节、加热、通风、记忆以及按摩。第二排座椅有靠背、腿托和腰部支撑调节,中间通道足够宽大,成年人可以直接走到第三排上,在老人和孩子上下车时更加方便。

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第三排并不是只用来应急的狭窄空间,成年人短途乘坐基本能满足需求。六个独立座位就是说每位乘客都有一个相对完整的乘坐区段,在长途旅行的时候也不需要经常让座。但是六座布局也会占用到一部分尾厢的空间,第三排正常使用的时候后备箱容积为210升。放倒第三排之后空间就变成1014升了,地台比较平整可以用来放置露营装备或者大件行李。

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座椅采用的是8.88英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏和副驾屏三块屏幕组合在一起,搭载的是高通骁龙8295芯片,并且支持5G车联网、手机互联以及在线OTA升级。四音区语音控制、面部识别、抬头显示、行车记录仪和原厂ETC全都有配备。后排娱乐屏和27扬声器7.1.4声道音响属于进一步提升乘坐体验的配置。

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舒适性配置也较完整,全车主动降噪、多层隔音玻璃、三区自动空调、空气净化器、负离子发生器以及香氛系统和车载冷暖冰箱等,基本涵盖了家庭长途旅行的需求。辅助驾驶方面配有L2级行云辅助驾驶系统,有毫米波雷达、超声波雷达和192线激光雷达,并且拥有高速导航辅助功能、自动变道功能、匝道通行辅助功能、自动泊车以及循迹倒车和记忆泊车等功能。

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当然辅助驾驶仍然是驾驶员的辅助工具而不是代替注意力、人工接管的手段。对于车身较大的车型来说,360度全景影像、透明底盘、盲区监测以及前后方碰撞预警等都是每天停车和穿行狭窄道路时会用到的功能。

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ID.ERA 9X 2026款Max四驱版指导价为33.98万元。它没有在某一个参数上特别激进,而是把纯电行驶的安静、增程动力的长途便利、六座空间和舒适底盘结合起来。对于经常全家出行并重视第二排体验又不能被充电条件所限制的用户来说,这样的取舍比单纯追求加速成绩更有现实意义。需要权衡的因素很明确就是车身较大时第三排使用尾厢的空间有限,实际能耗以及续航还会随着使用环境而改变。这些因素考虑清楚之后产品定位就清晰了。

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