135公里。
就这点纯电续航，搁在2025年，说出去都嫌寒碜，估计老头乐都跑得比这远。
但比亚迪就敢把这数字，塞进一台叫“钛7”的两吨多重、五大三粗的硬派越野SUV里，然后反手标个价：17.98万。
这事儿吧，你越琢磨，越不对劲，透着一股子“邪乎劲儿”。
我脑子里第一个蹦出来的画面，是很多年前，跟着一帮老炮去山里豁车。
那时候，一台“霸道”就是神一样的存在，车辙压出来的都是人民币的味道。
我们这些穷小子，开着个二手破捷达，连上坡都得关了空调，哪敢想什么越野。
那玩意儿，就是个梦，一个挂在有钱人车钥匙上的梦。
谁能想到，梦醒得这么快。
比亚迪这手操作，哪是卖车，简直就是往平静的鱼塘里扔雷管。
它不是跟你商量，而是直接告诉你：那个时代，翻篇了。
17.98万，一个以前你买合资紧凑型SUV都得咬咬牙的价格，现在，一台带着大梁、挂着绿牌的新能源越野车，请君入瓮。
咱们再聊回那个“135公里”。
网上吵翻天了，都说这是工业垃圾。
可你有没有想过，这可能压根就是个烟雾弹？
方程豹的工程师坏得很，他们在这135公里后面，藏了个60升的油箱。
这一下，性质全变了。
那点儿电，就是个“添头”，是让你在城市里堵车不心疼油钱、顺便还能享受绿牌不限行的小伎俩。
当你真想撒野的时候，那60升油和DMO混动系统才是你的底气，一脚油下去1300公里，从北京开到包邮区都还有富余。
这哪是续航焦虑，这分明是选择自由。
我都能想象出那些合资品牌产品经理的表情，估计比我电脑蓝屏了还难看。
他们连夜开会做的PPT，主题八成只有一个：“那个姓王的又来掀桌子了，咋整？”
降价？
经销商第一个不答应，品牌调性也碎了一地。
硬扛？
眼睁睁看着客户被那个“价格低、配置高、还能免税”的野蛮人抢走？
这感觉，就像你苦练了半辈子独孤九剑，结果人家扛着加特林就上场了，根本不跟你玩一个路数。
这已经不是简单的价格战了，这是一场彻头彻尾的“降维打击”。
比亚迪手里攥着三电技术和垂直整合的成本优势，就像斗地主的时候，你手里四个二带俩王，你看谁都是春天。
它在用一种近乎羞辱的方式，教育那些躺在品牌功劳簿上睡大觉的“老师傅”们：大人，时代变了。
当然，这台方程豹钛7也不是什么完美圣物。
2.23吨的体重，意味着它的能耗绝对是个“惊喜”，别指望它能有多省。
全新的平台，全新的车型，小毛病多不多，耐用性行不行，都得让第一批车主当“小白鼠”去验证。
毕竟，在无人区抛锚，可不是开玩笑的。
但瑕不掩瑜。
钛7的出现，最大的意义在于它捅破了一层窗户纸，把“硬派越野”这个曾经高高在上的品类，一把拽下了神坛。
它告诉那些和我一样，曾经只能在屏幕前“云越野”的普通人：嘿，哥们儿，去野外撒欢，没那么贵。
所以，这台车到底是不是个好选择？
这问题，就跟你问“甜豆腐脑和咸豆腐脑哪个好吃”一样，没个标准答案。
它可能不适合所有人，但对于那些被困在钢筋水泥里，心里却装着山和大海的人来说，它或许就是那个成本最低的“越狱”工具。
那么，你呢？
是继续观望，还是准备上车出发？
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