一辆预计12万元起步的燃油SUV，将高速领航、记忆泊车和循迹倒车装上车，这就是全新捷途X90最值得关注的变化。
捷途已经官宣新车在9月9日正式上市，定位中型家用SUV。它没有只围绕“大空间、低价格”做文章，而是把升级重点放在了燃油车过去比较薄弱的智能化能力上。
问题随之而来：新能源汽车不断增大渗透率的时候，传统的燃油SUV还有哪些新的办法呢？全新捷途X90给出的回答是让油车也拥有接近于新能源车的智能体验。
目前来说国内没有哪款新车可以代替燃油车在家庭购车清单里。国内新能源市场增长迅速，但是燃油车依旧有着大量的用户群体，在补能便利性、长途出行稳定性以及成熟的动力总成方面依然需要选择燃油SUV作为重点选项的人群。
行业变化就是由以往只看重发动机、底盘和车内空间来改变，现在不再只靠这些因素来竞争。
OTA升级、智能座舱交互和L2级辅助驾驶正随着新一代电子电气架构出现在越来越多的燃油车型上，“智能化属于电动车”的认知正在被颠覆。
全新捷途X90最显眼的一项配置就是奇瑞猎鹰500辅助驾驶系统。它属于奇瑞猎鹰智驾体系中的入门高阶版本，对于一款预计十几万元级别的家用SUV而言，智能驾驶能力的下放本身就很有讨论度。
还有100米循迹倒车这样的配置可以选。
对于狭窄道路、会车后需要原路退回等情形来说，可以减少倒车的压力。不过猎鹰500主要出现在中高配车型上，入门版本可能只是提供基础L2级辅助能力，在购车时还需要查看具体的配置表。
外观方面，新车走的是更成熟、有气场的路线。前脸使用了大尺寸竖向多辐进气格栅，与更加锐利的大灯造型相配合形成整体观感上更精致稳重的效果。
前包围两侧加装导流槽并用镀铬点缀提升辨识度。对于家庭用户而言没有刻意追求夸张，而是为了让整车呈现出一种中型SUV应该有的体量感。
车身侧面和尾部线条硬朗利落。平直腰线贯穿整个侧面，半隐藏式门把手提升了整洁感，新样式19英寸花瓣式五辐轮圈增添了一些精致的气息。
车尾使用全新的贯穿式灯组，在两侧灯带采用下顺式的布局，并且加入了竖向LED灯带的装饰。后包围为双边排气设计，从而保留了燃油SUV应有的力量感。
尺寸上全新捷途X90长宽高分别为4830mm、1930mm、1705mm，轴距2820mm。轴距直接影响前后排纵向空间的大小，该数据也说明它仍将宽敞的乘坐空间当作主要卖点。
坐进车内之后就感觉到了变化比外观更加直接了。老款使用三辐方向盘和双联屏的结构形式，新车则采用了两辐式方向盘，并对按键布局进行了重新调整，同时采用悬浮式仪表加上15.6英寸向日葵中控大屏的组合。
中控屏并不是一成不变的，在左右偏转时也会有变化。驾驶员、副驾都可以根据自己的需要来改变屏幕的角度，从而可以更加方便地进行操作和查看信息。
车机硬件升级为高通8155旗舰车规芯片。从日常用车来看，这样的芯片并没有参数本身的意义，而是导航、音乐、语音以及各种应用同时运行的时候，操作响应会更流畅一些，并且不会出现卡顿或者延迟的情况。
中控台做了减法式处理。车内取消了很多触控按键，只保留了空调、座椅等少数实体控制键，在视觉上更加简洁。
舒适配置没有被遗漏掉。新车提供7.1声道12扬声器音响、大尺寸全景天窗和64色律动氛围灯等，并且加强了车内的影音与乘坐氛围。
座椅使用十二层结构的舒云座椅，对舒适性做了升级。主驾驶可以做12个方向的电动调节，主驾和副驾都有通风、加热功能；高配车型还会配备按摩功能，在夏季暴晒后上车或者长途驾驶时更有实用性。
动力部分保留两种选择。1.5T发动机最大功率为135kW，约等于184马力，偏向城市通勤和日常家用，在平顺性、经济性方面更符合大多数家庭的使用场景。
追求更多的动力供给用户可以选择2.0T版本。最大功率可以达到254马力（187kW），在满载爬坡或者高速超车的时候会更加从容。
两种发动机都使用了7速湿式双离合变速箱，在提高传动效率的同时也保证了换挡平顺性。底盘采用麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架的组合方式，属于中型家用SUV比较常见并且兼顾舒适和操控的一种方案。
目前公布的捷途X90并没有把尺寸当成唯一的卖点来设计。
它把七座选择、智能座舱、辅助驾驶、舒适配置以及1.5T或者2.0T双动力方案都放在一起，目的是为了在十几万元家用SUV市场上获得更多主动权。如果1.5T入门车型最终起售价的确是在12万元以上，那么它的亮点就不仅仅是空间的问题了，更是智能驾驶系统是否能够做到下放到什么程度。对于一辆仍然使用燃油动力的中型SUV而言，在乎的是七座大空间还是猎鹰500辅助驾驶系统呢？
