硬派越野新选择
导读：现在全球都在往电气化方向走，汽车行业的竞争也变得越来越激烈。但就在这个时候，一款特别的车型——24款丰田霸道2800柴油版，像“逆行者”一样出现了。它延续了LC系列32年的硬派基因，依旧是那种 rugged（硬朗）又可靠的风格。
这款车搭载的是2.8T D4D柴油发动机，最大扭矩达到500牛·米，配上8速自动变速箱，再加上全时四驱和三把差速锁（包括中央和后桥），简直是越野爱好者的梦想座驾。而且它还配备了110升的大油箱，续航能到1100公里，油耗还特别低，只有7.5升/百公里，动力强劲又省油，真的做到了狂野与经济性的完美平衡。
接下来就带大家详细了解一下这款“逆流而上的硬汉”！
硬派SUV外观设计
咱们先来看看这辆新车的外观设计。前脸造型跟哈弗大狗有点像，整体看起来挺硬朗，线条也特别分明。最特别的是，这次前格栅上第一次用了「TOYOTA」的英文浮雕标志，这是在向经典的FJ40车型致敬。再加上那个熏黑的蜂窝状中网，看着就很有力量感。
车灯方面，两侧用的是Bi-Beam投射式的灯组，还配备了动态平衡轴技术，就算是在越野的时候车子颠簸，灯光的照射角度也能保持稳定。另外，车头下方还新增了带泥沙防护罩的LED雾灯，实用性很强。
保险杠部分采用了模块化设计，这样以后维修起来成本会更低。它的接近角达到了31度，底盘还有个银色的护板，能承受3吨的冲击力，非常结实。整个车身的线条都是横平竖直的，看起来特别有硬派SUV的感觉。
新车侧面设计亮点
咱们再来看看新车的侧面设计。这辆车长度有4925毫米，看起来挺大的，很气派。而且新车的车窗下沿比上一代降低了40毫米，这样在走岩石路段的时候，视野会更开阔，看得更清楚。轮眉部分是梯形设计的，还特意留了泥浆排出的通道，这样泥巴不容易堵住，实用性很强。
轮胎方面，这车标配的是265/55 R19的米其林LTX AT2轮胎，胎纹更深了15%，既能在公路上开得安静，又能在泥地里抓得住地，性能挺均衡的。车顶的钢制行李架能承重150公斤，足够装一些大件东西。另外还有电动折叠的脚踏板，踩上去有防滑纹路，用起来更安全方便。
车尾设计亮点
咱们再来看看车尾部分。这辆车提供了底挂式和背挂式的两种备胎设计，备胎罩里面还集成了倒车摄像头，挺实用的。
如果是底挂式备胎的话，车尾看起来会更方正、更硬朗，整体风格更偏向于越野或者力量感。而两边的灯组是立体的熏黑设计，里面还有LED光带，晚上开车辨识度直接提升了300%，特别显眼。
另外，车尾中间还有一条比较宽厚的黑色饰条，把两边的灯组连起来，形成一种贯穿式的造型，视觉上显得更宽、更有气势。而且这个尾门还能分段开启，下半部分能承重200公斤，平时可以当临时的工作台用，实用性很强。
硬朗内饰与智能配置
一坐进车里，新车的内饰还是那种很硬朗的感觉，尤其是那个平直对称的中控台，看着就很有力量。中控台上有个12.3英寸的全液晶仪表盘，能实时显示越野参数，比如坡度、转向角度和胎压，挺实用的。中控台还保留了一些实体按键，戴手套操作也方便。
座椅是德国ContiTech出的透气丝绒材质，支持8向电动调节，特别适合喜欢开车的人。而且在零下30度的极寒环境下，座椅能在10秒内快速加热，暖得很快。
另外，这车还有ANC主动降噪系统，加上三层隔音玻璃，怠速的时候噪音特别小，只有42分贝，安静得不得了。还有PVM全景监控系统，能看清楚车周围的情况，甚至还能看到底盘下面，配合蠕行模式，速度还能调成5个档位，越野的时候特别好用。
动力与越野升级
动力方面，这台新车用的是2.8T的柴油发动机，还配上了压电式共轨喷油系统，只要转速到1600转就能爆发出500牛·米的扭矩，排放也达到了国六b标准，挺环保的。它还配备了SDM稳定杆分离技术，悬架行程增加了20%，通过性提升了35%，越野能力更强了。另外，MTS多地形系统新增了「自动模式」，能自动识别沙地、岩石、深雪等不同地形，并自动调整ESP的灵敏度，开起来更方便。底盘方面也有加强，油箱和分动箱都用了高碳钢护板保护，抗冲击强度高达1470MPa，非常结实。大家对这款车有什么看法？欢迎在评论区留言，感谢关注！
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