比亚迪汉EV的电耗，百公里10.6度电，比特斯拉Model 3还低。
就这么一句话，直接就是一个暴论。一个C级车，比B级车还省电，一个体重超2吨的胖子，跑得比1.7吨的瘦子还喘得匀。这事儿放以前，你跟谁说，谁都觉得你疯了。但现在，比亚迪不装了，摊牌了，它就是要用这种最不讲道理的方式，告诉你时代变了。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那比亚迪这一手，就是连桌子上的蜡烛都没放过。
大家都在讨论这是怎么做到的，什么八合一智能电驱，什么碳化硅，什么高压平台。是是是，这些都对，但都不对。这些都是“术”，不是“道”。真正的核心就一个词：掀桌子。
当下的汽车市场，已经不是请客吃饭，不是温良恭俭让了。这是一场黑暗森林里的生死局，你死我活。最好的防守不是防守，是直接把对方的泉水给爆了。比亚迪现在的行为逻辑，就是典型的“我不过了，你们也别想活”。它不是在跟你竞争，它是在逼你成仙，要么成仙，要么成盒。
讲真，我作为一个曾经的特斯拉车主，对这事儿感触特别深。当年我们为什么买特斯拉？除了牌子有那么点玄学光环，最重要的不就是三电牛逼，能耗低么？这是特斯拉信徒们捍卫信仰的最后一道“金钟罩铁布衫”。大家可以吐槽它内饰毛坯，吐槽它品控随缘，吐槽它公关傲慢，但只要一聊到能耗和电控，所有人立刻就支棱起来了，感觉自己开的不是车，是未来。
现在比亚迪干了什么？它直接一锤子把这金钟罩给砸了，连带着铁布衫都给你扒了。它用一个更大、更重、配置更豪华的车，做出了一个更低的能耗。这他妈的简直不讲道理！这就相当于武林大会，你修炼了三十年童子功，自以为内力天下第一，结果一个五大三粗的壮汉走上台，不用内力，光用肌肉一拳就把你打飞了，然后告诉你，大人，时代变了，现在流行科学健身。
马斯克看了都得一个趔趄，三体人看了都得气活过来。
我们来解构一下比亚迪这波操作。发布会上说的那个“八合一智能电驱系统”，听起来高大上。但你把它翻译成白话，其实就是极致的“压缩毛巾”大法。过去大家造车，电机、电控、减速器、充电机等等，都是一个个独立的零件，像搭积木一样拼起来。比亚迪现在干的事，就是把这些积木全给你融了，炼成一颗“电控飞升丹”，直接塞车里。
好处是什么？高度集成，能量在传递过程中的损耗降到最低。每一度电从电池里出来，到轮子上，中间少了好几个“中间商”赚差价。所以你看它的整车效率能到92%，这个数字非常恐怖。
写到这里，我突然感觉比亚迪不像个车企，更像是个道诡异仙里的主角，练的功法突出一个san值狂掉，但是战斗力就是猛。它从工信部备案的11.6度电，到发布会的10.6度电，中间就隔了俩月不到。这哪里是技术迭代，这分明是主角在战斗中顿悟，当场破镜了。这让同行怎么活？人家辛辛苦苦优化一年降低0.1度电，你这里俩月直接干掉1度，这不是卷，这是开挂。
当然，肯定会有人说，特斯拉的品牌价值、智能驾驶、生态系统，这些比亚迪比不了。诶，这就是另一个经典话题了，品牌玄学。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，他可能根本不看能耗。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们买的不是一个交通工具，而是一张通往火星的船票，一个硅谷精英的身份认同。对他们来说，能耗低个0.6度，重要吗？不重要。重要的是，那个T标，依然是赛博世界的图腾。
但问题在于，图腾也是需要现实神迹来维护的。当比亚迪这种“莽夫”开始用最原始、最粗暴的物理定律来破解你的魔法时，神迹的光环就会褪色。当一个又一个“第一”被别人拿走，你还剩下什么？只剩下“信仰”了。而信仰，是最靠不住的东西。
讲真，我最近看小说有点多，脑子里全是修仙打架的场面，感觉车企发布会也差不多了。
比亚迪这次的升级，其实还藏了很多没明说的东西。比如那个没官宣的“第二代刀片电池”，能量密度肯定又上去了。还有轻量化，高强度钢和铝合金哐哐一顿用，在保证安全的前提下，给车身减重。这些都是系统性的技术黑魔法，是一整套组合拳。它不是单点突破，而是全面闪电战。
我们总说，自动驾驶的决胜点不在高速，而在城中村，能应付一个突然窜出来的“老头乐”，才算真牛逼。同理，电车能耗的牛逼，也不在于实验室里跑出的极限数据。而在于，我用一个更大更重的车，用一套更复杂的系统，在正常的用车场景下，依然能把能耗干到你最骄傲的车型之下。
这就是一种降维打击。它打击的不是你的技术，是你的认知，是你构建品牌价值的根基。
所以说，决定这一切的，根本不是什么碳化硅，也不是什么八合一，而是王传福要把桌子掀了的决心。技术只是他实现发疯的工具而已。当一个行业里的巨头开始发疯，并且身体力行地告诉你“规则就是用来打破的”，那对其他人来说，就是一场灾难，但对消费者来说，就是一场狂欢。
就问你怕不怕？
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