配备EQ技术的梅赛德斯-奔驰 GLC：800伏、像素格栅

搭载 EQ 技术的梅赛德斯-奔驰 GLC 是失败的电动SUV梅赛德斯-奔驰 EQC 的继任者，后者因销量疲软于 2023 年初退役。这款新型SUV的名称繁琐，原因在于两年前梅赛德斯-奔驰决定不再为电动车型冠以 EQ 字母，新的“电动车”仍沿用传统的车型命名规则。

然而，为了与“碳氢化合物”兄弟车型有所区别，奔驰发明了一个难看的 EQ 技术前缀，这种前缀我们已经在电动 G 级和新款梅赛德斯-奔驰 CLA 的电动版上见过。

从技术层面来看，这款全新电动车型与现款第二代“碳氢”梅赛德斯-奔驰GLC车型（出厂编号X 254）并无关联。后者自2022年起投产，基于MRA平台。

搭载EQ技术的梅赛德斯-奔驰GLC基于模块化平台MB.EA（梅赛德斯-奔驰电动架构）打造，该平台专为新一代电动汽车而开发。安装在车底的800伏电池的有效容量为94千瓦时（实际容量尚未公布）。

电动版 GLC 的总长为 4845 毫米，宽为 1913 毫米，高为 1644 毫米，轴距为 2972 毫米，也就是说，它在所有关键尺寸上都比“碳氢化合物”版 GLC 更大，内部空间也更宽敞。

标配弹簧悬架：前桥为双叉臂式，后桥为独立多连杆式。此外，还可额外付费选配自适应空气悬架和全轮转向系统。车身风阻系数 cx = 0.26。

目前，电动版 GLC 仅提供 400 4Matic 车型，该车型搭载双电机，最大总功率为 360 千瓦（490 马力），最大能量回收功率为 300 千瓦（408 马力）。后置电机为主电机，与两级变速箱匹配，前置电机仅在必要时启动。

百公里加速时间为 4.3 秒，最高时速限制为 210 公里/小时。根据 WLTP 循环，单次充电最大续航里程为 713 公里。配备制动器的拖车允许质量为 2400 公斤，不配备制动器的拖车允许质量为 750 公斤。

电动版 GLC 首次搭载全新梅赛德斯-奔驰散热器格栅：格栅周围环绕着厚实的镀铬框架，框架内品牌传统的水平横条被设计成发光的磨砂玻璃面板。此外，还可额外付费选择这些横条的像素结构——具体来说，搭载 EQ 技术的 GLC 格栅由 942 个像素组成，能够营造出动感十足的效果。前大灯和尾灯饰有发光的三叉星标志。车头的大型品牌标识也同样发光。

上周五，搭载 EQ 技术的奔驰 GLC 内饰正式曝光。其主要创新之处在于一体式 MBUX Hyperscreen，其对角线长度为 39.1 寸（99.3 厘米），但该屏幕仅在这款SUV的最昂贵版本中提供。在低配车型中，将配备三屏 MBUX Superscreen，包括 10.3 寸仪表盘、14 寸中央多媒体和设置屏幕以及供前排乘客使用的 14 寸独立娱乐屏幕。

基础版也将配备三屏显示，但只有第三块乘客屏幕功能最为有限，只能显示照片或 12 个品牌装饰屏保之一，实际上，这是一个普通的相框。另一个有趣的选配是多层全景玻璃天窗 Sky Control，它可以调节透明度并点亮由 162 个 LED 灯模拟的人造星光。

内饰可选配纯素皮革，但目前也提供天然皮革选择。主行李箱容积为 570 升，后排沙发靠背折叠后容积为 1740 升，车身前部还有一个 100 升的额外行李箱。

搭载EQ技术的梅赛德斯奔驰GLC 400 4Matic售价尚未公布。这款全新电动车型将在三家工厂同时生产——分别位于德国不来梅、匈牙利凯奇凯梅特和中国北京。

两年前，这款电动GLC曾计划在美国梅赛德斯奔驰位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨的工厂生产，但美国市场对“电动汽车”的需求疲软迫使该公司放弃了这一计划。

显然，搭载EQ技术的梅赛德斯奔驰GLC的主要市场将是其本土欧洲，而欧洲仍被迫参与环保议程，其主要竞争对手将是第二代宝马iX3电动SUV，后者已在慕尼黑首次亮相。