如今，自驾出游、户外露营已经成为很多家庭节假日的标配，但对普通老百姓来说，专门买台越野车或MPV日常代步又不太现实，大家真正需要的是一台平时能通勤买菜、接送孩子，假期装下全家行李和露营装备也不犯愁的车。而今天咱们要聊的全新捷途山海L7 PLUS，就是冲着这个需求来的，新车依旧延续了“旅行小房车”的定位，指导价区间11.99-16.99万,跟现款价格区间保持一致，产品上也迎来升级，下面就来详细唠一唠。#捷途山海L7PLUS##全新捷途山海L7PLUS上市#
全新捷途山海L7 PLUS这次换代动力矩阵得以加强。新车搭载了鲲鹏超能混动C-DM6.0，保留了1.5T混动专用发动机，热效率达到45.79%，系统综合功率最大300kW，零百加速7秒级，高速超车、满载爬坡时动力储备比较充裕；同时新增了一台1.5L混动专用发动机，热效率46.09%，系统综合功率267kW，参数虽然低一些，但性能表现满足绝大部分场景下的用车需求也是完全足够，而且城市走走停停的路况下油耗表现更友好，日常用车成本理应更低。
对消费者来说，这其实给出了两种清晰的选择方案：经常跑高速、满载出行或者对加速有要求的，1.5T版本更合适；以城市通勤为主、偶尔短途出游、更在意用车成本的，1.5L版本完全够用，购车预算也能再省一些。
然后续航方面，全新捷途山海L7 PLUS从高配220km改为全系标配220km纯电续航，日常纯电通勤更省钱，也更方便。配合70L大油箱，满油满电状态下综合续航可达1700km，长假跨省自驾不用频繁进服务区排队加油。
除了动力和续航以外，智能化也是全新捷途山海L7 PLUS这次改款的另一重点。首先车内支持左右偏转的15.6英寸向日葵中控屏得到了保留，可以根据坐姿和光线角度调整到最合适的位置，获取信息很方便；车机搭载了TOUROS3.0系统，界面交互向手机端靠拢，左右滑动和应用切换的跟手度比老款明显提升，这主要得益于芯片升级为高通骁龙8255，算力是上一代8155的3倍，加上24GB运行内存和256GB存储空间，导航、音乐、语音同时运行也不会出现卡顿。然后车载语音方面，全新捷途山海L7 PLUS也接入了AI大模型，并支持四音区识别，日常带娃出行时动动嘴就能搞定大部分操作。
紧接着辅助驾驶系统方面，全新捷途山海L7 PLUS升级为了全新的猎鹰700，硬件上配备了激光雷达以及多颗摄像头和超声波雷达，智驾芯片采用高通8650，算力达到200TOPS，从而能够实现高速NOA、城市NOA和全场景智能泊车等高阶功能。其中高速NOA支持自动变道、自主上下匝道等功能，且不依赖高精地图，全国高速路网基本都能使用，长途驾驶时手脚负担明显减轻；而城市NOA据悉将于2026年Q4通过OTA推送，届时可实现城区跟车、红绿灯识别通行和自动掉头等操作，早晚高峰拥堵路段也能很有用；泊车功能则覆盖300多种场景，像是跨层记忆泊车、遥控泊车和断头路窄位都能应对，对于停车不太熟练的用户在商场和老旧小区也能从容不少。
在安全性方面，全新捷途山海L7 PLUS在现款基础上做了针对性补强。诸如用户比较关心的哨兵模式和内置行车记录仪这次成为标配，新增的TSC爆胎稳定系统能在突发爆胎时通过制动和动力干预保持车身稳定，降低失控风险。电池方面，新车搭载了奇瑞自家的犀牛电池，具备IP68级防水、-30℃低温启动和无热扩散设计，底盘防护板强度达1300兆帕。再加上86%高强度钢笼式车身和整车三电终身质保，整体安全性令人放心。
作为“旅行小房车”，全新捷途山海L7 PLUS的空间也没得说，其延续了老款车型灵活多变的空间设计，4810mm车长搭配2820mm轴距，提供5座和7座两种布局可选，其中7座版最多支持32种座椅组合，能够适配不同场景下的用车需求。比如周末全家出游时，三排正常乘坐仍能放下几个登机箱；搬运大件物品时，二三排放倒后形成纯平空间，后备箱容积最大可扩展至1708L，婴儿车、露营帐篷甚至折叠自行车都能轻松装下。
车内还自带四种躺平模式——居家大床、旅行小床、驾享大床和驻车沙发，午休或露营时一键切换即可获得平整的休息区域。再加上前排云朵舒享座椅带通风、加热和按摩，二排配有可承重30kg的小桌板，冷暖双温冰箱，配合6.6kW对外放电和多处电源接口，无论是日常带娃通勤还是节假日户外露营，各类需求基本都能覆盖。
说到最后，那么全新捷途山海L7 PLUS值不值得首发冲？从产品层面看，这台车的“变”与“不变”拿捏得比较清楚：老款最受认可的空间灵活性和旅行生态完整保留，没有为了改款而丢掉立身之本；真正花了成本的地方集中在动力总成、座舱芯片和智驾硬件上，都是日常用车感知很强的环节。加上220km纯电续航做到全系标配，入门款的配置诚意已经足够。如果近期有入手插混七座SUV的打算，建议到店试驾对比一下。
