这次丰田凯美瑞换代，最让人忍不住想说的，就是它在省油这块儿又玩出了新花样，特别是混动版，油耗直接干到了百公里4.2升。
说实话，这个油耗数字，你放到一些小型车上都算是很不错的成绩了，结果它一个这么大的中型轿车，能跑出这个水平，真是让人有点意外。你想啊，平时开车上下班，或者家里人出门，这油钱能省多少，日子久了可不是一笔小钱。
除了省油，新款凯美瑞在智能化上也算是下了点本钱。你看它前脸那儿，黑色的罩子下面藏着雷达，挡风玻璃那里也有个摄像头，这些东西装上去，可不光是为了好看。
它们搭配起来，就能实现L2级别的驾驶辅助功能。简单说，就是在高速或者路况好的时候，车子能帮你跟着前车跑，自己控制速度，还能帮你稳在车道中间，就像多了个帮手。跑长途开起来能轻松不少，感觉也更安心。
外观方面，这次凯美瑞变化挺大，跟老款完全是两个路子。变得更年轻，甚至有点冲劲。前脸的格栅做了个特别的设计，看着挺有层次感的，混动版跟燃油版还有点不一样，一眼就能认出来。
车灯也做得挺精神的，造型挺锐利，白天日间行车灯亮起来也挺有辨识度的。大灯光源用的LED，还有自动大灯和自适应远近光，这些都是现在挺实用的配置。
从侧面看，车顶线条做得有点溜背，看着比以前运动了不少。一条硬朗的腰线贯穿前后，感觉车身显得更长。
轮眉那块儿向外鼓鼓的，看着有点力量感，听说这种设计在北美挺受欢迎的，毕竟凯美瑞是一款全球车。
这车的尺寸也不小，长4915毫米，宽1840毫米，高1450毫米，轴距有2825毫米。这个个头在B级车里算是大的了，都快赶上一些C级车了，往那里一停，感觉挺有派头的。
坐进车里，内饰也全换了，不过它没搞那种特别激进的设计，中控台还是挺传统的布局，看着挺顺眼的。方向盘握着手感不错，大小也合适，转向手感挺轻盈的，开起来很轻松。
仪表盘换成了12.3英寸的全液晶屏，中控也是一块12.3英寸的悬浮大屏，车里的科技感一下就上来了。屏幕显示挺清晰的，操作起来也挺顺手。除了自带的蓝牙、导航，还能手机互联，现在大家手机不离手，这个功能挺方便。
空间方面，凯美瑞一直都是这块儿的强项，这次尺寸又变大了，空间自然不用担心。尤其是后排，腿部和头部空间都挺宽敞的，坐三个人也不会觉得挤，一家人出门完全够用。
内饰颜色用了双拼色，看着挺温馨的。座椅做得也挺舒服的，填充物厚实，皮子也挺软的。后排还专门留了空调出风口和两个充电接口，这些小细节考虑得挺周到。
动力上，这次给了两个选择。一个是传统的2.0L自然吸气发动机，最大能输出173匹马力，扭矩206牛·米，配的是CVT变速箱。这套动力开起来平顺，油耗也能接受，WLTC综合油耗是5.81升。
另一个就是那个省油大王，2.0L油电混合系统，用2.0L发动机加电机，配E-CVT变速箱。这套组合就是冲着省油去的，WLTC综合油耗只有4.2升，这个油耗水平，用“一骑绝尘”来形容不过分，对于日常家用来说，实在是太划算了。
总的来说，新款凯美瑞这次升级挺实在的，颜值变高了，智能化也跟上了，空间还是那么大，最关键的是混动版那个油耗，太吸引人了。再加上L2级的驾驶辅助，开起来省心又安全。
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