现在的新能源SUV，已经卷到一个什么程度？
15万元左右，消费者不仅要空间、续航，还要智能座舱、辅助驾驶，最好底盘还得有点驾驶乐趣。以前这些东西很难同时出现在一台车上，现在却越来越常见。
所以马自达EZ-60激光版这次出来，我觉得真正有意思的地方，不是它又增加了多少配置，而是马自达终于开始认真回答一个问题：除了好开，我还能给你什么？
新车将在本月成都车展亮相，媒体预计价格在15万元左右。
这个价格如果最终成立，对马自达来说确实有点意思。
毕竟现款EZ-60售价11.99万至16.69万元，本身就已经把价格拉到了一个比较激进的位置。这次激光版再补上智能驾驶，明显是在针对现在15万级新能源SUV的主流玩法。
先说车。
EZ-60基于长安EPA平台打造，定位中型SUV，车长4850毫米，车宽1935毫米，轴距2902毫米。
这个尺寸放在15万级SUV里面，并不小。
2902毫米的轴距，比宋PLUS的2765毫米长了一截，后排空间自然不会太局促。再加上接近纯平的地板，122毫米的后排膝部空间，对于一家人周末出门来说，实用性还是不错的。
后备厢常规容积549升，放倒后可以扩展到2036升。
说白了，这台车不是那种为了追求造型，把空间牺牲掉的SUV。
它还是考虑到了家庭用户。
外观倒是挺符合现在马自达的思路。
封闭式前脸、发光车标、隐藏式门把手，再加上黑化A柱和车顶，做出了悬浮车顶的效果。
没有特别夸张。
但你把它和现在一堆新能源SUV放在一起，还是能一眼认出来。
这其实挺难得。
现在不少新能源车为了让人觉得“科技”，恨不得把车头设计成科幻电影道具。马自达没有走这个路线，EZ-60还是保留了一些自己的设计味道。
但我觉得，真正值得聊的是车里面。
26.45英寸5K一体屏，前面还有50英寸AR-HUD，高配甚至可以选100英寸裸眼3D-HUD。
这个配置确实够“新能源”。
不过我一直觉得，大屏幕本身没什么值得吹的。
真正应该关注的是车机操作是不是顺手，导航是不是好用，语音识别是不是准确。
因为屏幕再大，如果每天用起来卡顿、逻辑复杂，最后也只是一个漂亮的显示器。
EZ-60在舒适性方面倒是比较到位，副驾座椅支持电动调节、通风、加热和按摩。
对于家庭用户来说，这些功能远比一些花里胡哨的灯光效果实在。
尤其是周末跑个两三百公里，副驾能不能坐得舒服，往往比你车上有多少块屏幕重要。
不过，这次激光版最大的变化，还是智驾。
现款EZ-60的辅助驾驶能力，说实话，放到今天的市场环境里已经有点普通了。
现在15万级新能源SUV都开始往高阶辅助驾驶卷，如果一台新车还停留在基础L2，消费者确实很难为它买单。
所以这次激光版加入了激光雷达，并提供高速及城区领航辅助、全场景泊车以及主动安全功能。
城区跟车、变道、红绿灯识别等能力也被覆盖进去。
听起来很完整。
但这里我必须泼一点冷水。
有激光雷达，不代表智驾就一定好用。
真正到了城市道路，遇到突然加塞的车、施工路段、复杂路口，系统会不会犹豫，变道是不是自然，这才是消费者真正能感受到的东西。
所以这套系统到底有多强，我建议等量产车真正上路之后再评价。
参数表可以很漂亮，但马路不会按照参数表开。
动力方面，EZ-60依旧提供纯电和增程两种选择。
纯电版采用190千瓦后置电机，CLTC续航600公里；增程版搭载1.5L增程器，同样采用后置电机，纯电续航200公里，综合续航超过1300公里，全系支持3C快充。
这个组合其实比较务实。
每天上下班距离不长，纯电版完全可以满足；经常跑长途，又不想被充电站绑住，增程版的意义就出来了。
当然，增程车型跑高速时到底省不省油，还得看实际工况。
这方面我不会只看官方数字。
因为对于一台中型SUV来说，车重和风阻摆在那里，最终真实油耗多少，比宣传里的综合续航更值得关注。
而EZ-60身上，我觉得最值得保留的，还是马自达一直比较看重的驾驶感。
后置后驱，接近50:50的轴荷比，高配还有连续可变阻尼悬架。
零百6.5秒。
这个成绩谈不上暴力。
但我反而觉得挺适合家用。
你每天开车真正需要的，并不是红绿灯一脚地板油把自己贴在座椅上，而是转弯的时候车身跟手，方向盘有反馈，高速变道不会晃来晃去。
这才是马自达比较擅长的东西。
所以EZ-60真正有意思的地方就在这里：
它没有放弃“好开”，但又不得不补上新能源时代消费者在意的那些东西。
空间要有，智能座舱要有，激光雷达也得有，续航不能太差，同时还得保留一点驾驶味道。
但问题同样很现实。
15万元左右这个市场，现在一点都不好混。
宋PLUS、深蓝S7、零跑C11，一个比一个会堆配置，一个比一个会控制价格。
马自达EZ-60激光版想突围，光靠一个马自达品牌已经不够了。
它必须让消费者觉得：
同样15万元，为什么我要放弃那些更丰富的车机生态，选择这台EZ-60？
我觉得答案可能就是两个字——驾驶。
如果你在意空间，又比较喜欢马自达这种偏运动的驾驶风格，同时对合资品牌背景还有一定偏好，那么这台车值得等最终价格。
但如果你每天上车就是刷视频、听音乐、用各种车载应用，对智能座舱生态特别看重，那深蓝、零跑这些车型依然应该放在一起比较。
所以，EZ-60激光版到底值不值得买，现在还不能急着下结论。
15万左右、2902毫米轴距、后置后驱，再加上激光雷达，这个组合确实有吸引力。
但最后能不能真正打动消费者，还得看它上市之后的价格和实际体验。
至于我那个16万买马3的同事……
这两天我已经不敢在他面前提EZ-60了。
