9月5日上海站GT3正赛第7圈，91号法拉利被撞后起火，英国车手奥利弗·米尔罗伊困在车里，79号保时捷车手洛克·哈托格果断停车，用赛道人员递来的灭火器压制火势，把米尔罗伊从座舱里拖出来，全程约49秒。
赛后米尔罗伊被诊断出5根肋骨骨折、锁骨骨折、手部骨折和肺挫伤，9月13日他还发文感谢上海医疗团队，说自己已经能下地活动。这个场景看完谁心里都不好受，专业赛车比赛最不该出现的画面，恰恰发生了。
事故之后FIST Team AAI发声明，指出直播时赛事方误播“车手自行离开”，实际是被哈托格救出，同时质疑现场应急响应和医疗调配不及时，宣布退出未来所有China GT系列赛事，附带条件：完整独立公开调查、正式回应救援问题、拿出可核验的整改方案。
TBC Racing创始人杨百杰宣布永久退出，AAI Motorsports也以安全体系缺失为由退出。三支车队用脚投票，这不是拍脑袋闹情绪，是拿退出逼主办方把安全做到位。
网传安保招聘截图称赛车场保安5小时60元日结，另有说法称层层外包后一线到手48元，上海非全日制最低时薪从2025年7月1日起是25元，5小时60元折算时薪12元，数字摆在这，谁看了不火。
目前没有证据证明这60元岗就是起火现场执行消防和救援的人员，赛事方和外包企业也没回应。但现场一名穿安保背心的中老年人拿灭火器到火场转了一圈就离开，这个画面确实被拍下来了。
普通保安没有破拆训练、没有火灾扑救专项能力、没有赛道救援经验，让他拿灭火器冲上去根本不现实，这不是人不行，是岗没设对。
9月6日China GT组委会发说明，向受伤车手慰问、向哈托格感谢，称初步核查赛事配置符合国家级要求，但细致管理有待提高。
这套话术车队显然不接受，网民也不接受。赛事有小米冠名、有力盛体育2.02亿半年度赛事收入支撑、有上百位职业车手买票进场，投了钱、上了直播，却在安全兜底环节被同场车手救了场，这脸打得够响。
我认为车队退赛别解读成中国赛车完了，恰恰相反，以前出事故经常圈内闷掉、公关压掉、车队忍掉，这次头部车队公开叫板、媒体追着问、中汽摩联进场核查，整个行业第一次把安全从文件合规拉到现场能力层面较劲。
真正毁掉一个项目的不是车队走人，而是出了事还写一切正常。哈托格49秒的勇敢，照出的恰是赛事运营链上每分每秒的责任缺口。
赛事运营方要么把救援按国际汽联标准钉死、把外包链条查清楚、把事故发布改成人话，要么就继续看着车队一支支走。
你觉得三支车队退赛是给China GT敲警钟，还是直接把这项赛事推向深渊，评论区把话撂这。
