你猜怎么着，那天在甘肃的高速服务区，我充电时看到账户余额只剩8块多。我们一行人自驾，向来信奉“等得起时间，花得起钱”，但这次真有点儿受不住。地点在陇驿通充电，牌子上写着甘肃通美新能源有限公司。
我不急，心态还算佛，功率慢就慢点，反正也不赶路。刚插上枪，心里就嘀咕：这桩功率才60kW上下。别的服务区快充桩动辄120kW，这一下直接砍半，像慢充。那就当作在服务区多歇一会儿吧。
没想到，充到后面，电量上来了，速度却越来越慢，最后那点电像滴水一样往车里渗。我们这种“时间不值钱”的车主，能撑得起，但钱包撑不起啊——余额眼看着往下掉，掉到只剩8块多。
回头算算这单，电费16元，服务费36元。也就是说，花在“电”上的钱还不到花在“服务”上的一半，服务费居然是电费的两倍还多，占了总花费的69%。跑高速补个电，大头不是电，是服务。
其实不止我们遇到。充完电后，我顺手翻了小程序的评价，踩坑的人还不少。有人说最后10几分钟速度特别慢，不能中途停止充电，里面还显示着30多元却登不上去余额更新和微信注册失败的截图。
还有人吐槽：价格虚高但充完电不发账单不退余额，甚至给出100元的支付截图。也有人说充电慢、价格贵、桩位太少，排队花掉近两小时。
关于这笔服务费，确实理解行业惯例——场地租金、电力扩容成本都在那里。但按规则，电费和服务费应分开标价、明码标价，不能混在一起。若标示和结算不一致，或者根本没把两者拆开公示，问题就不只是贵，和诚信也相关。
这给大家的提醒是：进服务区先看小程序评价再扫码，充到最后那10%时速度最快的那段往往最亏。充电前拍张桩身价格牌，留意电费和服务费是否分开标价，充完立刻截图订单和余额。结账时索要明细清单，别只给总额。若遇到余额退不回、计费不明、服务费偏高，尽早去监管渠道反馈。
高速充电桩是国家重点民生工程，硬件上去了，运营和服务也得跟上。我们愿意多等，但价钱得明白，钱也要退得利索——否则就谈不上真正的服务新能源车主。你呢？在高速上充过最贵的一次电，服务费是多少？
