（以下为符合要求的评论文章）
看着哈弗猛龙燃油版8.65升的百公里油耗数据，我突然想起小区门口那个总在加油站擦车窗的老张。他总说："现在加满一箱油，够我跑半个月滴滴了。"可当新能源车在写字楼地库排队充电时，谁还记得这些还在为每公里油钱精打细算的普通人？
这款贴着"轻越野"标签的SUV，像极了我们这个时代的黑色幽默。厂家宣传片里永远是在雪山草原驰骋的镜头，可现实里有多少车主舍得开着它去豁沙子？那些铆钉装饰和差速锁，不过是给困在早晚高峰里的打工人，造了个关于远方的廉价梦境。就像售楼处样板间永远挂着威尼斯风景画，而窗外实际是还没通地铁的城乡结合部。
更讽刺的是，当车企们把"油电同价"喊得震天响时，燃油版果然比混动版便宜两万。这两万块钱，是流水线上工人半年的工资，是三四线城市家庭全年的油费预算。我们总说消费升级，可那些被平均的数据背后，多少人还在为五千块的购车补贴反复计算？北京BJ40的潜在买家不会在乎油耗，但准备买猛龙的城市青年，哪个不得在加油站心疼地咂嘴？
车评人总爱念叨"动力参数""接近角数据"，却没人问问：为什么我们普通人的购车自由，正在被油耗焦虑绑架？当新能源车享受着绿牌、免税、免费停车时，开燃油车的人就像带着原罪。可那些真正需要穿越山野的基层工作者，那些跑长途货运的司机，他们能指望随时找到充电桩吗？
我见过最心酸的画面，是某乡镇卫生院的救护车司机，因为预算有限只能买燃油车，每次出急诊都要多备两桶油。在这个喊着"碳中和"的时代，我们是不是该给不同需求的人留点选择空间？就像猛龙燃油版那个外挂备胎的设计，有些人要的是好看，有些人要的是活命。
车企们应该明白：真正的用户思维不是堆砌配置，而是尊重每个群体真实的生活状态。当某款车宣称"9种驾驶模式"时，能不能先保证车主加满油不用心惊肉跳？所谓硬派越野的浪漫，不该建立在对普通消费者钱包的劫掠之上。毕竟不是所有人，都活在城市精英的剧本里。
全部评论 （0）