我发誓，上个礼拜，我差点就精神分裂了。
手里攥着四把风格迥异的车钥匙，感觉自己不是在评测，倒像是在当“海王”，每天都在“到底该宠幸谁”的边缘疯狂试探。
这四个大家伙——深蓝S09、领克900、魏牌蓝山、星途揽月CDM，每一台都超过五米，往那一杵，跟四堵墙似的。
还车的最后一天，我开着那台最“老实巴交”的揽月CDM，在停车场里倒车，旁边一哥们探出头来问：“兄弟，开船呢？”
我竟无言以对。
所以到底谁才是那个最适合拖家带口的“家庭出行王者”？
别逗了，问这个问题，就好像在问一锅麻辣火锅，是毛肚更好吃还是脑花更入味。
这根本就不是一道单选题。
说白了，这四位“国产大SUV”高手过招，表面上是你来我往，实际上，他们的眼神，全都瞟着同一个不在场的“武林盟主”——理想。
它们干的每一件事，都是在跟理想较劲，试图在这个被“冰箱彩电大沙发”统治的江湖里，杀出一条血路。
这就好玩了。
咱们先聊聊那个最不上道的“犟种”——星途揽月CDM。
开它之前，我满脑子都是奇瑞终于学聪明了，要搞个移动大平层出来。
结果呢？
我刚把车开上盘山路，这哥们的底盘就开始跟我“掏心窝子”了。
那路感，清晰得跟4K高清似的，压过一个井盖，我能清楚地知道那井盖是圆的还是方的。
这感觉，久违了。
在所有人都拿“舒适”当圣经的年代，揽月CDM这货居然还在跟你聊什么叫“驾控”，什么叫“人车合一”。
这不就是“逆天而行”吗？
这车里没冰箱，没二排屏幕，第三排空间也就那么回事。
它就像个不解风情的理工直男，在你想要一个拥抱的时候，他却递给你一篇关于悬挂几何的论文。
可邪门的是，你开久了，还真就有点上头。
那种纯粹的机械质感，那种车随心动的感觉，是另外三台车给不了的。
它在用一种近乎偏执的方式告诉你：别忘了，车，首先是用来开的。
而深蓝S09，就是那个活在未来的“天外来客”。
一坐进去，完犊子了，仪表盘呢？
没了！
长安的工程师大概觉得，都2025年了，谁还看那玩意儿啊。
一块能当显示器用的大横屏，再加个HUD，就是你和这台车交流的全部。
有华为乾坤智驾系统加持，这家伙在高速上确实稳得像条老狗，自动变道那一下，比我还果断。
可问题也来了。
它太“电”了，作为唯一的增程式，开起来悄无声息，平顺得让你怀疑人生。
但这种极致的安静，也抹杀掉了所有的驾驶乐趣。
你感觉不像在开车，更像是在滑动一个巨型的鼠标。
它的底盘软得一塌糊涂，过个减速带像开船，忽忽悠悠就过去了。
舒服吗？
太舒服了。
但总感觉缺点啥。
哦，对了，缺点“灵魂”。
它是一个完美的通勤工具，一个顶级的智能座舱，但它不是一个能让你热血沸腾的“伙伴”。
领克900大概就是那个想把所有事都干完美的“卷王”。
它的块头是最大的，5米24的长度，停在S09旁边都大一圈。
但开起来，嘿，还挺灵活。
1.5T发动机加三挡DHT，动力说来就来，完全不拖泥带水。
底盘调校是真有水平，在舒服和运动之间找到了一个微妙的平衡点，既能滤掉大部分颠簸，又没把路感全扔了。
它就像班里那个德智体美劳全面发展的班长，长得帅，成绩好，还会打篮球。
你夸它吧，好像哪儿都挺好；你挑它毛病吧，又觉得有点吹毛求疵。
可在这个“不出格就出局”的时代，这种“哪儿都好”的均衡，反而让它显得有点……面目模糊。
它太想让所有人都满意了，结果可能就是谁都对它爱得不够深。
最后说说魏牌蓝山。
讲真，把它跟这三个新平台的产物放一起，有点欺负老实人。
你能感觉到它在一些设计细节上，确实有点跟不上趟了。
但长城是谁啊？
那可是把SUV玩得明明白白的“老炮儿”。
蓝山那套4挡DHT动力系统，开起来是真带劲，提速一点不虚。
底盘还是一贯的厚重、扎实，高速巡航的时候，稳得让你想睡觉。
它就像个厨艺精湛但只会做传统家常菜的老师傅，可能玩不转分子料理，但一盘普普通通的红烧肉，就能让你吃得心满意足。
它用一种最朴实的方式告诉你，成熟可靠，有时候比花里胡哨更重要。
所以，你看。
这哪是在选车，这简直是在选人生哲学。
你是要揽月那种“不忘初心”的固执，还是要S09那种“拥抱未来”的决绝？
是欣赏领克那种“面面俱到”的周全，还是信赖蓝山那种“稳扎稳打”的踏实？
这场所谓的国产大SUV对决，压根就没有终极答案。
它们只是在用各自的方式，去解答中年男人心中那个终极难题：当生活只剩下责任和KPI，我们还能不能在方向盘后面，找到一点点属于自己的，小小的、卑微的、但却无比珍贵的……自由？
全部评论 （0）