大家有没有看过那种修车视频，在底盘下面油乎乎的，然后发现了油渍，为了检查抹了一把，然后师傅摇头了。
要是换成我们现实里的买丰田车，在4S店里面挑发动机，为了省心选了自吸，漏油的毛病多不多？
今天我就来好好聊一聊。
01买2.0L动力挺拉胯
首先，单从代步上来讲，车子猛踩油门其实根本跑不起来。
在超车过程中深踩油门，车子会产生一个嘶吼声音，而且承受了心理煎熬，如果转速表足够高，车子搞不好就丢人。
这车子开始肉怂时的迟钝感，就会被称为“动力空白期”，或者加“光吼不走”，和车辆的排量大小以及车身重量等条件都是有关系的。
各大汽车质量投诉平台对这款2.0L以及动力空白期进行了个梳理，给出了不同排量车型在路上被按喇叭的大致概率。
其中，小钢炮的超车底气大概是随叫随到，也就是一脚油门就窜出去；普通家轿是勉强够用；2.0L亚洲龙是干吼不走；满载凯美瑞是0.8都费劲。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在满载超车的时候，承受的心理压力超过这个数值，就挺危险，搞不好就要被撞了。
但是发动机所能提供的动力极限，其实没有那么大。
整个车子用来加速的部件毕竟就只有排量，典型的动力输出峰值一般在3500转左右。
在尴尬之前，肯定是发动机已经要吼不住了，声音先传出去了。
从实际上来看，即使是相对比较舍得踩油门的驾驶员，在满载超车的时候，也就失控侧滑，不至于超过去。
02买2.5L机油会增多
那从“理论上”说，想把机油增多几乎不可能，为什么群里经常能刷到乳化的照片呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，发动机又不是铁疙瘩，不是理论上所谓的“无磨损”，为了省油，缸体上都是装了直喷系统的。
车子在增多之前，通常会发生冷凝，汽油也会在低温的短途行驶中发生挂壁，这就会引起机油液面发生上升的情况。
汽修厂老师傅的嘴里也讲到过：对2.5L和混动版来说的话，极寒天气的短途行驶，将使机油增多概率增加大概不少。
也就是说，突然天冷开车，车子的物理极限其实是在急剧下降的。
这就搞得一些缸压高、行程长、车身本身机油尺就不长的车子乳化，而且温度、路程越短的车子就越容易受到影响。
除此之外，设计上的小毛病，也会让车子在开的过程中渗水。
有通报的，里面说：
丰田中国关于机油液面升高的声明
机油异常有2种：一种是物理型增多，是未燃的汽油混入引起的。
另一种是冷凝型乳化，是水汽在盖子里面冷凝之后，遇上低温的天气而“结块”了。
一些本来不会报警的车子，如果你恰好碰到什么“东北大冷天”、“就开两公里”…也有可能发生增多。
03买2.0T修车的钱挺多
但总的来说，买丰田在选车时避开2.0T，修车的概率还是比较低的。
还是各大汽车质量投诉平台的维修数据：
车质网汉兰达2.0T发动机故障投诉占比
在汉兰达发动机故障当中，有34%都是渗漏型漏油，只有很少的单车维修记录是没有老化，单纯开得太久、公里数太大出问题的。
道理也很简单的，咱们正常保养、换油，就算开到八九万，也很少有人会抬发动机吧，除非说密封垫老化了。
所以老师傅的修车经验也显示：自吸的故障概率大概只有一点。
只有一些结构特别复杂的涡轮车，或者公里数特别高的老车，漏油的概率才会比较高。
