你还记得上次在坑洼路上看到的那个方盒子般的身影吗？奔驰G级一直是硬派越野的全球图腾。最近几年，宝马和奥迪也想分一杯羹，他们的硬派越野到底是真是假，什么时候能正式亮相？
先说宝马。传出的设计轮廓依旧是典型的方盒子，但前脸用上了新世代语言，灯组和双肾格栅成了重点。尾灯和宝马现款车型有点共性，其他地方却看不出太多熟悉的宝马印记。
动力还没公布具体结构，但线索指向不是国内某些解耦双电机四驱的做法。更可能是一台以燃油机为核心的机械四驱，甚至可能搭载宝马引以为傲的4.4TV8双涡轮。换句话说，可能是一辆纯粹的燃油车，几乎没有电力系统的负担。对硬派越野迷来说，这当然是好消息。
从公开的照片看，它采用前后独立悬挂，大概是双叉臂结构，没看到明显的整体桥。至于有没有大梁，宝马似乎没什么必要去打造真正的硬派越野车，内嵌大梁或加强的承载式车身更符合这类车型的思路。也许极端越野能力不如G级，但大多数场景下，宝马的操控乐趣还能保住。
很多人说宝马没有越野传统，其实并非如此。当年路虎短暂归属宝马，宝马也从路虎那里学到不少SUV和越野的经验。X5与路虎的渊源让宝马对越野并不陌生。
说到奥迪，它的越野根基没那么深，但大众集团在越野技术上积淀很厚，三代途锐的越野能力也不弱。现出现在图里的新车线条同样是方盒子风格，基本不走传统大梁的轻越野路线，尾部还会有备胎版本，某些角度甚至有点像雷克萨斯GX。
动力方面，外媒传得很激进。与奥迪的Nuvolari车型有些相似，可能搭载高转速V8，最高转速接近一万转，再叠加三电机与电池组。这样一来，它更像是一辆全地形的半越野车，V8加电驱的组合在国内还挺少见，或许会成为有钱人新的选择。
他们要搞硬派越野，其实原因很简单。两家传统豪华品牌都想扩展市场，国内销量虽然还行，但利润率在下降，全球都在追求更多的产品线。对这两家几乎没有久经越野底蕴的品牌来说，确实需要一个新的入口。
至于在国内卖到上百万元的价位，能否比G级更有竞争力，或胜过国内昂贵越野车和日系经典的高保值率，才是关键。真正的问题，是它们能不能在保值率和日常驾驶乐趣之间，找到让人愿意买单的那个平衡。
