霸榜中国车市40年，大众不仅让出王座，连亚军也悬了

霸榜中国车市40年，大众不仅让出王座，连亚军也悬了

南北大众四月销量刚公布，中国车市就现惊天变局！19.4万辆的总成绩单，竟被吉利21万辆的出货量甩在身后，德国巨头这回连亚军奖杯都捧不稳了。1984年上海安亭落下的那颗螺丝钉，终究拧不紧新时代的车轮。

金字招牌褪色记

当德国工程师在长春调试第一条桑塔纳生产线时，没人能预见四十年后这场滑铁卢。2018年南北大众联手拿下423万辆的巅峰战绩时，也不会料到六年后这个数字会被腰斩。如今吉利展厅里看车的人，十个有八个会掏出手机比对国产车的配置参数——这场景放在五年前简直难以想象。

帕萨特中保研碰撞测试的＂惊天一撞＂，撞碎了国人心中＂德国品质＂的滤镜。老车主摸着方向盘叹气：＂现在的朗逸和三十年前的捷达，早就不是同一个灵魂。＂当年加价三万才能提车的辉腾传说，如今成了车友群里的冷笑话素材。

傲慢与代价

德国狼堡总部的会议室里，决策层或许还在纠结＂中国特供车＂的配置表。那边吉利星瑞已经把沃尔沃的发动机塞进10万级别的车身，这边大众销售还在苦劝客户接受＂塑料内饰更有质感＂的说辞。某4S店销售私下吐槽：＂总部那帮人连抖音直播间都没进过，就知道让我们背话术。＂

ID系列电动车滞销的库存场上，麻雀在充电桩间蹦跳。经销商卷着宣传册发愁：＂优惠五万都没人要看，客户进门就问有没有混动。＂隔壁比亚迪的销售捧着保温杯笑而不语，手里握着四十万张未交付的订单。

电动化困局

特斯拉上海工厂的灯光彻夜通明时，大众安徽基地的流水线还在调试参数。德国人引以为傲的MEB平台，在中国市场遭遇当头棒喝。某新势力产品经理直言：＂他们那套车机系统，连我妈都用不顺手。＂

经销商会议室的白板上，＂转型＂二字被擦出破洞。区域经理对着销量表抓头发：＂现在推电动车像在旱地划船，推燃油车又像给垂死病人喂参汤。＂财务总监盯着报表上跳水的利润，想起二十年前加价卖车的盛况，恍如隔世。

苏州工业园区的路灯下，最后一辆下班的ID4试驾车正在充电。仪表盘蓝光闪烁，倒映着三十公里外吉利研究院通明的灯火。有人说这是诺基亚式的剧情重演，老司机却摇头：＂诺基亚至少挣扎过，有些品牌连挣扎的姿势都懒得换。＂潮水退去时，德国人或许该听听中国合伙人的忠告——在中国市场，端着架子的最终都会蹲在墙角。