对于很多家庭来说，当手头有了十来万的预算，想换一辆能满足全家老小出行需求的车时，目光往往会投向那些空间宽敞的MPV。
而在MPV这个领域，别克GL8可以说是一个绕不开的名字。
最近，市场上就出现了这么一辆车，一台2021款的别克GL8陆上公务舱，跑了将近十万公里，现在的报价是11万多一点。
这个价格听起来确实让人心动，毕竟当年新车办齐了要二十五万多，现在差不多是打了四折。
那么，花这个钱，买下这台曾经的商务明星，作为一辆纯粹的家用车来日常代步，到底划不划算？
这笔账，咱们得好好算一算。
首先得说说，为什么这么多人认GL8。
从它1999年进入中国市场开始，就牢牢占据了商务接待用车的头把交椅。
去机场接客户，开一辆GL8，似乎就成了一种标准配置，显得正式又体面。
这种深入人心的商务形象，也给它带来了光环。
当一个家庭需要一辆大车时，GL8这种被市场验证了二十多年的车型，自然会成为一个可靠的选择。
它的核心优势非常明确，就是大空间和高舒适度。
想象一下，周末带着父母和孩子出门，一辆普通的五座车，后排挤三个人，长途下来谁都不舒服。
但GL8的2+2+3座椅布局就不一样了，尤其是第二排那两个独立的“老板座”，宽大、舒适，可以前后移动，靠背也能大角度调节，把家里的老人安排在这里，他们会感觉非常放松和惬意。
第三排的空间在MPV里也算是不错的，坐两个成年人或者三个孩子跑个中短途完全没问题。
而且，即便坐满了人，后备厢依然有可观的储物空间，放几个行李箱、一辆折叠婴儿车都绰绰有余。
这种“移动客厅”式的体验，是普通轿车和SUV很难给予的。
我们再来看这台具体的车。
这是一台2021款的陆上公务舱652T舒适型，白色的外观和浅色的内饰，看起来很居家。
2020年10月第一次上牌，到现在跑了9.7万公里，期间没有过户记录，说明它一直是第一任车主在使用。
从行驶里程来看，平均每年跑了将近两万五千公里，这个里程数不算少，很可能之前承担了一部分商务用途或者车主经常跑长途。
这台车的新车含税价是25.5万元，现在报价11.3万元。
我们可以简单算一下，原车主在不到四年的时间里，承担了超过14万元的车辆贬值。
现在你接手，可以说车辆贬值最厉害的阶段已经过去了，这正是买二手车最吸引人的地方。
再看看它的配置，虽然是当时的舒适型，也就是我们常说的次低配，但毕竟是2021年的车，基础配置并不差。
它带OTA升级，意思是车机系统可以通过网络自己更新，就像我们的智能手机一样，能保持功能不过时。
还有手机互联映射功能，比如苹果的CarPlay，可以把手机上的导航和音乐软件直接投射到中控大屏上使用，比低头看手机安全方便多了。
更难得的是，它的第二排座椅还带电动调节，这在很多同价位的车上是看不到的，提升了家人的乘坐体验。
安全方面，像车身稳定系统、胎压监测这些主动安全配置都是齐全的，也配备了4个安全气囊，整体安全水平在同级别中属于中游。
接下来聊聊大家最关心的动力和驾驶感受。
这台车搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，配的是9AT手自一体变速箱。
发动机最大能输出237马力的动力，这个动力参数对于一台重量超过两吨的大家伙来说，不能说有多么强劲，但绝对是够用的。
你满载一家七口，在高速上超车，或者去山区自驾游爬个大坡，只要舍得踩油门，它还是能给你足够的信心，不会有那种“小马拉大车”的吃力感。
关键在于这台9AT变速箱，AT变速箱的优点就是技术成熟，换挡平顺。
9个挡位的好处是，在高速上巡航时，变速箱可以挂到最高的挡位，让发动机转速维持在很低的水平，理论上对省油和降低噪音都有帮助。
它就像一个经验丰富的司机，大部分时间都能帮你把动力梳理得平平顺顺。
不过，在城市里频繁启停的拥堵路况下，挡位在低速区间来回切换时，偶尔还是会让你感觉到轻微的顿挫感，这是多挡位AT变速箱的普遍特性，但总体来说，它的表现是符合这台车舒适定位的。
说了这么多优点，我们必须冷静下来，看看它可能存在的问题和后续的使用成本，这才是决定它是否适合普通家庭的关键。
首先就是油耗，这是GL8一个绕不开的话题。
车子又大又重，风阻也大，想让它省油是不现实的。
根据大量车主的反馈，这台车在市区行驶，综合油耗基本在百公里11到13升左右，如果经常遇到堵车或者驾驶习惯比较激烈，油耗上到15升也很正常。
按照现在的油价来算，一年开下来，光油费就是一笔不小的开销，这一点在购买前一定要有清晰的认识和心理准备。
其次是车辆的损耗和维护成本。
这台车已经跑了将近10万公里，对于任何一台车来说，这都是一个重要的节点，很多零部件会开始进入磨损和老化期。
原文中特别提到了“底盘老化严重，会有异响”，这一点需要特别警惕。
像GL8这种重车，它的悬挂系统，比如减震器、各种连接处的橡胶衬套，承受的压力更大，磨损也更快。
在看车的时候，一定要找一段不平整的烂路开一开，仔细听底盘有没有传来“咯吱咯吱”或者“哐当哐当”的异响。
这些异响可能不是什么大毛病，但修理起来既花钱又费时，而且会严重影响GL8引以为傲的舒适性。
最后，也是最需要注意的一点，就是原文提到的“该车没有检测报告，无法判断是否为事故修复车辆”。
这可以说是这笔交易中最大的一个风险点。
买二手车，最怕的就是买到出过大事故的车或者泡水车。
没有一份权威的第三方检测报告，就等于这台车的前世今生是一片空白。
我们无法知道它这9.7万公里都经历过什么。
可能只是些无关紧要的小剐小蹭，但也可能发生过伤及车身骨架的严重碰撞。
经过修复的事故车，即便表面上看起来光鲜亮丽，但其车身刚性、安全性能都会大打折扣，存在极大的安全隐患。
因此，如果真的对这台车动了心，花几百块钱请一个专业的第三方检测机构，对车辆进行一次彻彻底底的检查，是绝对必要的一步。
这笔钱，可以说是为你未来的用车安全买一份保险，千万不能省。
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