讲真，前两天我去成都车展溜达了一圈，本来是冲着那些新势力的激光雷达和城市NOA去的，结果人还没走两步，就被一辆白黑配的宝马X1给拽住了脚步。导购小哥笑眯眯地来一句：“哥，现在20万出头，就能把这台宝马开走。”我一听，差点以为自己耳朵出问题了——X1跌破20万？这不跟说“周杰伦要参加《说唱新世代》”一样离谱吗？
但人家拿出了配置单，价格清清楚楚：全新宝马X1 xDrive20Li 领先型，指导价28.89万，终端优惠直接干掉12万，裸车价稳稳踩进20万门槛。你没听错，20万，买台挂着蓝天白云标的SUV，还是全系标配2.0T+7速湿式双离合，204匹马力，300牛·米扭矩，零百加速7.7秒。这数据放三年前，你敢信？
我坐进车里第一反应是：宝马这次，是真的急了，但也是真的懂了。
以前那个“三缸前驱X1”，大家背地里都叫它“宝马·铁憨憨”，三缸机抖得像在跳科目三，还卖得比CR-V贵。现在好了，全系砍掉三缸，清一色2.0T上身，连最低配都是。你别说，这回坐进去，那股子“宝马味”总算回来了。翻毛皮包覆、哈曼卡顿音响全系标配12个喇叭——这操作在奥迪Q3和奔驰GLA那儿，你得加钱选装到哭。
外观也彻底甩掉了“奶爸脸”。黑化双肾格栅配上分体式大灯，凶得像是刚从M部门偷了设计图。侧面线条利索，4610mm车长+2802mm轴距，后排腿空两拳还多，头顶还有全景天窗，采光一绝。跟隔壁奥迪Q3比，空间直接跨级吊打；跟奔驰GLA比，那叫一个“越级碾压”。
但坐后排的时候我也发现了，中间地台隆起高得离谱，我178的哥们儿坐中间，膝盖直接顶到大腿，一脸生无可恋。这点真不如国产新势力，人家地板做得跟平的似的，中间还能摆杯奶茶。
开起来嘛，我试驾了半小时，城市环路+高速路段。这台2.0T真不是盖的，起步轻快，中段加速推背感说来就来，7.7秒破百在同级里算得上“性能级”。底盘还是宝马那套调性，过弯稳，方向准，高速120码纹丝不动，不像某些新势力飘得像踩着滑板车。
但说到车机，我就得吐槽了。10.25英寸仪表+10.7英寸中控屏，看着挺唬人，实际用起来还是那套iDrive逻辑，语音识别就“开空调、调音量”这几个指令能听懂，想让它打开座椅加热都得手动点。我去对比过魏牌蓝山，人家一句话“我有点冷”，自动给你开座椅加热+调高空调温度+关天窗。再看极氪001，高速NOA自动变道超车跟老司机似的。宝马这边呢？L2级驾驶辅助得选装，价格还不便宜。
所以你说，这台跌破20万的X1，还能撑得起豪华SUV的门面吗？
能，但得看你怎么定义“豪华”。
如果你觉得豪华是品牌、是驾驶质感、是那股子“坐进去就想踩油门”的冲动，那X1现在真是香得不行。20万买宝马，动力、空间、品牌全到位，性价比直接拉满。
但你要是个“智能控”，天天离不开自动泊车、城市NOA、语音管家，那劝你还是看看国产。毕竟宝马的豪华，是机械的豪华，是驾驶的豪华，不是“动动嘴全搞定”的科技豪华。
这台X1，像极了那个曾经吊儿郎当的富二代，突然醒悟开始努力上班。他可能不会说甜言蜜语，也不会给你花里胡哨的惊喜，但他靠谱、稳当、底子好。
值不值？看你想要啥。想要面子+驾驶感，闭眼入。想要智能+省钱，隔壁新势力等你撩。
全部评论 （0）