丰田2027款兰德酷路泽300系确定于9月16日在日本本土发布，这是该车型自2021年问世以来最重大的一次改款。核心变化是：非电动化的汽油V6发动机被彻底取消，由i-Force Max混动系统取代。
这套混动借自雷克萨斯LX700h，由双涡轮3.5升V6发动机和集成在十速自动变速箱中的单电机组成，综合输出457马力、790牛·米，均为陆巡车系历史最高。代价是电池组占据了货厢下方空间，油箱容积从80升降至68升，整备质量增加170公斤。丰田对电池组做了防水处理，700毫米涉水深度得以保留。
日本市场方面，混动仅提供ZX和GR Sport两个高配级别。ZX采用重新设计的前保险杠进气口和20英寸轮毂；GR Sport保留越野套件、哑光灰18英寸轮毂、双差速锁和E-KDSS悬架。两者均为七座，标配12.3英寸仪表和中控屏、HUD、JBL音响、座椅通风加热及100V/1500W外放电。混动版还升级了电动助力转向，Toyota Safety Sense新增主动驾驶辅助。
柴油版继续供应，搭载3.3升双涡轮V6柴油机，304马力、700牛·米。新增入门GX级别，五座、织物座椅、7英寸仪表、8英寸中控屏，是陆巡300目前最便宜的入场方式。柴油ZX和GR Sport均为五座，且ZX沿用旧款前脸。
日本 leaked 价格：柴油GX约630万日元（约39.5万人民币），柴油GR Sport约915万日元（约57.3万人民币）。混动ZX约980万日元（约61.4万人民币），比停产的汽油ZX贵了236万日元（约14.8万人民币）。混动GR Sport最贵，约1020万日元（约63.9万人民币）。
个人判断：陆巡全面混动化是既定方向，中东、东欧、澳洲已先行一步，日本只是最后一块拼图。457马力确实诱人，但油箱缩水12升、车重增加170公斤，对长途穿越场景是实质性削弱。混动系统适合城市和轻度越野，但陆巡的核心用户群体中，有相当一部分是真要往无人区跑得。丰田在动力和续航之间选了前者，这个取舍是否明智，得看真实车主用脚投票。柴油版保留且新增入门GX，算是给实用派留了后路——毕竟对很多用户来说，省下的十几万比多出的150匹更实在。
