最近，咱们老百姓的聊天里，好像突然多了一款新车，很多人都在说，比亚迪出了个新系列叫方程豹，里面有款车叫“钛3”，听着就挺硬核。
传闻里这车可不简单，长得方方正正，跟那些大几十万的越野车似的，价格却特别亲民，十三万多就能开走。
更神的是，这么个大块头，据说一脚电门踩下去，不到五秒钟就能从零加速到一百公里每小时，续航还能跑五百公里。
这消息一出来，大伙儿都挺激动，觉得国产车真是越来越厉害了，把价格、性能、样子这几件过去很难凑到一块儿的事，都给办妥了。
不过，这事儿传着传着，就得有人出来说道说道，把真实情况给大家理清楚。
咱们今天就来好好聊聊这款车，首先得澄清一个最关键的信息，大家口中这款性价比超高的“方盒子”神车，它其实并不是比亚迪生产的，它的真名叫奇瑞iCAR 03。
之所以很多人会把它跟比亚迪的方程豹联系起来，可能是因为方程豹的豹5确实带火了这种硬朗风格的车型，而iCAR 03又恰好长成了大家喜欢的样子，加上现在新能源品牌确实多，大家一时没分清也正常。
那么，抛开这个名字的误会，咱们就来看看，这台奇瑞iCAR 03到底有什么真本事，能一上市就这么火，成为很多人眼里的新选择。
要说这车为什么能火，最直接的原因就是它解决了很多人想花小钱办大事的心理。
过去，你要是想买一辆外形硬朗，看起来能翻山越岭的车，那得准备多少钱？
奔驰G级、路虎卫士，那都是普通家庭想都不敢想的。
就算是一些亲民点的硬派越野车，也得二三十万起步。
而iCAR 03做了一件特别聪明的事，它把这种过去属于少数人的“方盒子”设计，直接带到了十多万的价位。
它就像是把一件奢侈品的设计，用大家都能接受的材料和价格做了出来。
很多人买它，可能一辈子都不会开着它去爬山过河，但每天上下班开着这么一辆与众不同的车，心里那种满足感是很强的。
它给了普通人一个机会，去拥有一种“随时可以去野外”的姿态，这种情感上的价值，有时候比车子本身的功能更重要。
光有样子还不够，真正让它在同价位里脱颖而出的，是它那个让人津津乐道的加速性能。
特别是它的四驱版本，官方宣传零到一百公里加速时间是4.9秒。
这个数字可能很多人没概念，咱们打个比方，在燃油车时代，能跑进5秒的车，基本都是些价格不菲的性能跑车了。
现在，你花一辆普通家用轿车的钱，就能体验到那种强烈的推背感，红绿灯起步的时候能把旁边的车远远甩在后面。
这种性能上的越级体验，对于很多年轻人来说吸引力是巨大的。
这不仅仅是快，更是一种谈资，一种乐趣。
很多人去店里看车，就是冲着这个加速来的，觉得花十几万买到这样的性能，特别有面子，也特别值。
所以说，iCAR 03的成功，就是因为它精准地抓住了当前市场上两个最吸引人的点：一个是看得见的个性外观，一个是踩得出的强劲动力，然后用一个非常有竞争力的价格把它们打包到了一起。
咱们再来看看这辆车的里里外外，它到底实不实用。
从尺寸上看，它的车长大概是四米六，轴距两米七多，这个数据在紧凑型SUV里不算特别大，但因为它方方正正的造型，车内的空间利用率相当高。
特别是它的车身宽度达到了一米八九，这在同级别里是很少见的，带来的直接好处就是横向空间非常宽敞，后排坐三个成年人也不会觉得挤。
它的后备箱门是像冰箱门一样侧着开的，外面还挂着一个方形的储物箱，看着特别有仪式感。
更让人惊喜的是，它还有一个前备箱，虽然不大，但放个双肩包、买的菜或者充电线之类的杂物非常方便，让后备箱能保持整洁。
如果需要拉大件物品，把后排座椅放倒之后，可以形成一个将近一千升的巨大空间，搬个小家具、拉几箱东西都绰绰有主余。
坐进车里，内饰设计走的是简洁科技风。
最显眼的就是中控那块15.6英寸的大屏幕，可以像平板电脑一样横竖旋转，看导航用竖屏，看电影用横屏，很方便。
仪表盘是一块8.8英寸的液晶屏，显示信息也挺清楚。
中控台的设计跟方程豹豹5有点像，可能这也是大家把它俩搞混的原因之一。
车里的功能也挺全，语音控制可以分区识别，主驾驶和副驾驶可以各说各的，互不干扰。
车载KTV、导航这些都是基本操作。
有一个挺有意思的小设计，就是它的换挡杆，启动车辆后会自动升起来，熄火后会降下去，看起来很有科技感，虽然实际用处不大，但能增加一点驾驶的乐趣。
当然，世界上没有十全十美的车，尤其是在这个价位，有突出的优点，必然也会有一些需要妥协的地方。
关于iCAR 03，大家讨论最多的，就是它的实际续航表现。
虽然官方标称续航是501公里，但这是在理想条件下测出来的。
根据很多真实车主的反馈，特别是性能最强的四驱版本，在日常城市和高速混合开的情况下，满电大概能跑300公里出头。
冬天开暖风或者夏天开空调，续航还会进一步缩水。
造成这个情况的主要原因，就是它那个方方正正的外形。
这种造型在低速时没什么影响，但一旦上了高速，风阻就会变得非常大，车子就像在顶着风跑，自然就更费电。
所以，如果你买这车主要是为了上下班代步，或者周末在城市周边短途自驾，那这个续航是完全够用的。
但如果你需要经常跑长途高速，那每次出门前就得好好规划一下沿途的充电站了。
另外一个需要明确的是，它虽然长得像个硬派越野车，但骨子里还是一台城市SUV。
它的底盘是承载式的，跟我们平时开的轿车、SUV是一样的结构，优点是开起来舒服。
虽然它的离地间隙比一般车要高，走一些坑洼路面、土路或者上个马路牙子都没问题，但千万别真开着它去挑战高难度的越野路段。
它能给你带来去郊外露营的便利，但无法像那些带大梁的硬派越野车一样去极限攀爬。
所以，买它之前要清楚自己的需求，是为了样子和姿态，还是真的需要极限越野能力。
总的来看，奇瑞iCAR 03是一台特点非常鲜明的车。
它就像一个班级里的偏科生，在外观设计和动力性能这两门课上考了高分，但在续航经济性和内饰豪华感方面，表现就比较普通。
它非常清楚自己的目标用户是谁：就是那些生活在城市里，追求个性，喜欢驾驶乐趣，对长途出行需求不高的年轻人。
它用一个极具吸引力的价格，提供了远超同价位车型的性能和独一无二的外观，满足了这部分消费者最核心的诉求。
如果你预算在15万左右，想要一台开出去不落俗套，偶尔还能体验一下“速度与激情”的纯电车，那么iCAR 03的四驱版确实是一个非常有诱惑力的选择。
如果对极致加速没那么执着，更看重性价比，那它的后驱版其实也完全够用。
它把自己的优点和缺点都明明白白地摆在了桌面上，怎么选，就看你最看重的是什么了。
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