在当今快节奏的生活中，大家对于家庭出行的需求日益增长，不少人选择户外露营、短途自驾游、接送孩子上下学等，都必须要有一辆必备的交通工具，而MPV作为家用车的理想选择，自然受到了家用消费者的青睐。而在此次的北京车展中，我们看到了很多MPV车型，例如GL8陆尊PHEV、极氪009光辉版、星途E08、极氪MIX、红旗HQ9 PHEV、传祺M8、赛那等MPV车型集中亮相。其中，广汽丰田旗下中大型MPV比较受关注，展台上大多数的参观者是年轻夫妇和一些商务人士。可见，赛那在MPV领域有着比较高的关注度。下面我们就以展台上的赛那 双擎 2.5L 铂金版为例，给大家解读一下这个车型吧。
广汽丰田赛那提供了6种车漆颜色，分别为“铂金珍珠白”、“钛辉银”、“墨晶黑”、“欧泊银”、“宝石蓝”和“翡冷翠”。
前脸延续丰田家族式设计风格，中网采用专属沙丁镀铬格栅，由五条造型同一的镀铬饰条组成，与底部一体式蜂窝网状散热槽融为一体。大灯组融合闪电式LED远近光灯、LED日间行车灯、LED前雾灯，分别由光感式智能前大灯系统调节。
来到车身侧面，车身设计高大稳重，车窗进行了亮色镀铬饰条包围，搭配双向电动侧滑门以及20英寸高光多辐式铝合金轮毂，增添了不少时尚精致感。
车尾设计中规中矩，光带式尾灯组由LED组合尾灯和LED高位刹车灯组成，同时，尾灯造型设计夸张有辨识度，灯组末梢延伸至车身末端，带来了较强的视觉冲击感。
广汽丰田赛那提供了三种内饰色调，分别为“格调灰”、“雅致米”和“静谧黑”，三种色调选自目前主流的颜色，给人一种温馨、耐脏、豪华的视觉效果。
广汽丰田赛那定位于中大型MPV，7座2+2+3座椅布局。我们先看看第一排的设计，中控台采用环抱式布局，仪表屏采用12.3英寸+10英寸HUD抬头显示屏，界面设计清晰易懂，各功能区域划分合理。方向盘采用三辐式多功能真皮材质包覆，支持4向电动调节、加热和记忆功能，这个配置在同级车型比较少见，且实用性比较强。
中控屏采用12.3英寸设计，屏幕清晰度高，搭载高通骁龙SA8155P车规级芯片，12GB运行内存+128GB存储内存，具有出色的计算处理能力，操作使用更流畅。同时，预装丰富的音乐、阅读和K歌资源，在应用商店中可以下载多款人气APP等。值得一提的是仪表屏、HUD抬头显示屏和中控显示屏支持多屏联动，使用起来更加方便快捷。此外，主副驾驶位采用双音区识别功能，可识别普通话和粤语，无需重复唤醒，一次唤醒即可连续对话，并支持执行多个指令。
除了以上智能化体验之外，还有支持手机APP远程控制，可以通过手机操作实时查看车辆状态，也可以远程控制门锁、空调、远程寻车等，实时互联，便捷出行。
操作台采用双层布局设计，上层由杯架、档把、储物槽组成，后半段为中央扶手箱，箱内的深度可达30-35cm左右，这个深度可容纳较多物品。下层为比较常见的镂空式双向储物槽，整体为上载下宽的设计布局，女性司机可以放置背包、手机等，个人并不建议放置饮料瓶、水杯等瓶状物，避免在车辆急刹时导致物品滚落主驾位，影响刹车踏板的使用。
座椅采用高端真皮+合成皮材质设计，坐垫和靠背区域均加入了精致的缝线元素，同时进行了打孔设计，具有较强的透气性。主驾位座椅支持电动座椅调节和座椅加热、通风、记忆功能。副驾驶位同样支持电动座椅调节和座椅加热、通风功能。我的身高为一米七，前排乘坐空间约有一拳三指左右，腿部有足够的活动空间。
第二排座椅采用独立式设计，座椅支持加热、按摩、通风功能，同时还配备了腿托，提升了乘坐舒适性，同时第二排座椅拥有同级超长滑轨（470毫米），可将座椅前后滑动，提升腿部空间，将座椅滑到底，可以将双腿向前伸直，这个空间基本可以满足日常乘坐需求。此外，还配备了诸多贴心的配置，例如可折叠小桌板，可以用于办公或者孩子在车内写作业都非常方便。车顶配备了11.6英寸全液晶屏，支持HDMI接口或手机投屏，出差在外，也可以通过车内的这个屏幕实现PPT开会演讲，也可以在户外露营时，秒变“大彩电”，给孩子看电视、玩游戏、唱歌等，仪式感满满。此外，还有可调节的车顶照明灯、车顶空调调节区、遮阳帘等。
第三排的空间并没有因为第二排的超长滑轨而影响乘坐体验，头部余留空间约有一拳一指，腿部距离第二排座椅靠背约有一拳一指有余，如果第二排座椅调整至正常状态，还可以获得更大的乘坐空间。相比于其他MPV车型，赛那的第三排给我的感觉是宽敞通透，得益于两侧大尺寸的侧窗，虽然不能开启，但视野足够大了，如果家里有比较吵闹的孩子，在长时间乘坐时，可以给他们安排在第三排，可以透过车窗看看沿途的风景，同时还配备了杯架、耳机插口、Type-C充电插口等，无需占用第二排的充电设施，整体的空间配置划分明确合理。
除了上面提到的储物槽之外，全车水杯架达17处，在同级车型中比较少见，对于二胎三胎的家庭来说，完全够用了。后备厢采用沉降式设计，提升了整体的储物空间，常规7座布局下，后备厢容积为525L，基本上超过大多数家用轿车的储物容积，后排座椅支持比例放倒，放倒后呈平整的大空间，可以充当双人床使用，可以在出行时放下婴儿车、婴儿床等大件的物品，最大容积为2112L。
广汽丰田赛那搭载THS II丰田第四代2.5L大容量混合动力系统，2.5L Dynamic Force发动机采用VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统、双喷射供油系统、激光熔覆气门座等大量新技术，带来强劲动力和燃油经济性。发动机最大功率为139kW，最大扭矩为236N·m，匹配E-CVT电子无级变速系统，通过出色的协调运作，实现快速的动力输出，带来不同的驾驶体验之外，也兼顾了平顺性，WLTC综合油耗低至5.66L/100km。
起步时，车辆由电机驱动，响应速度轻快，在拥堵的市区道路中，车辆频繁起步和停车，在这个过程中没有明显的顿挫感，当车速高于设定值时发动机开始介入，此时机舱内有轻微的抖动，属于正常现象，相比于电机驱动状态下，车内的噪音值有所提升一些。当以60km/h车速在国道路段驾驶，动力平顺性强，随着车速提升，油门踏板的反馈感依旧强烈，超车变道轻松应对。
此外，赛那搭载Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统，全车配备了6个车外摄像头、1个车内摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达，实现PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道寻迹辅助系统、AHS远光灯自适应控制系统、AHB自动调节远光灯系统。还配备了倒车影像、360度全景影像、胎压显示、主副驾安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾位膝部气囊、车身稳定系统等。
广汽丰田赛那配备前麦弗逊式+后双叉臂式独立悬挂，在行驶过程中，它能够有效地吸收路面的颠簸和振动，使驾乘者感受到的冲击被极大地减轻。无论是城市道路的小坑洼，还是乡村土路的起伏，悬挂都能迅速响应，保持车身的平稳，让乘客享受到舒适的乘坐体验。在高速行驶时表现出比较强的稳定性，车辆紧紧地贴附在路面上，不会出现发飘或晃动的情况。在弯道中，底盘提供了足够的支撑力，这得益于TNGA架构的功劳。
从工作人员介绍获悉，广汽丰田赛那采用92#的汽油，WLTC综合油耗5.66L/100km。以目前92#汽油8.2元/L为例，用一年行驶1万公里进行计算，那么一年就需要4641元，而每公里就只需要0.46元，在同级车型中属于比较省油的。
保养部分，根据保养手册得知，基本就是1万公里一次小保养，而小保养的项目基本就是发动机机油、和机油滤清器，费用在827元，大保养的话会更贵一点，涉及车况不同，保养项目和费用存在差异，我们就以平均每年保养费用以1000元为例。
除了以上提到的双擎 2.5L 铂金版之外，还有另外8款车型为双擎 2.5L 舒适版、双擎 2.5L 豪华版、双擎 2.5L 尊贵版、双擎 2.5L 臻享尊贵版、双擎 2.5L 豪华福祉版、双擎 2.5L 至尊版、双擎 2.5L 豪华版、双擎 2.5L 四驱尊贵版。可以说广汽丰田赛那在车型定位上比较精准，提供了两驱、四驱版本，满足不同消费者的需求。
双擎 2.5L 舒适版：作为入门级车型，双擎 2.5L 舒适版的配置已经足够满足日常使用。它的优点是安全配置较高，达到L2驾驶辅助价格，配备了车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警等安全辅助配置。但车内用料和舒适配置较一般，座椅采用的是织物面料，方向盘材质为塑料，第二排独立座椅的配置比较基础，对于舒适性要求一般，仅作为家用的话，舒适版车型还是值得考虑的。
双擎 2.5L 豪华版：如果想要升级一些基础配置的话可以选择双擎 2.5L 豪华版，在舒适版的基础上售价提升了2.5万元，方向盘从塑料材质提升为真皮材质，织物材质座椅升级为真皮+仿皮材质。增加了电动后尾门、感应式后尾门（带记忆功能）、全车无钥匙进入、前排座椅加热功能等。
双擎 2.5L 豪华福祉版：这个车型我个人觉得是在这些配置车型中属于比较特别的，在双擎 2.5L 豪华版的基础上，取消了小桌板，增加了“福祉座椅”，也就是说第二排座椅可以旋转，方便乘客上下车，对于老人和小孩来说，这个设计显得人性化，相比于双擎 2.5L 豪华版售价提升了4万元。
双擎 2.5L 铂金版：作为顶配车型，双擎 2.5L 铂金版的配置水平相对较高，性价比更高。它在舒适度、豪华感和安全配置方面都有较大提升。
以上四款车型个人觉得是在购车时比较值得考虑的，而另外两款四驱版本的车型是在豪华版和尊贵版的基础上进行升级的，这里就不一一赘述了。
总结：广汽丰田赛那在北京车展中亮相，推出9款配置车型，全系直降2.5万元，而双擎 2.5L 铂金版作为顶配车型，在外观、内饰、空间、乘坐、驾驶等方面有着较为不错的表现。与同级车型传祺M8、格瑞维亚等形成有力竞争，让我们拭目以待。
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