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中创新航内部调整了制程、收紧质量制造标准，但面对 21 万台涉事电池车辆，始终没有明确的召回时间表。
车主能看到的只有一纸延保通知，没有官方盖章的缺陷说明，没有全批次清零的整改计划，连最基本的 “召回” 两个字，至今都没敢正式提出来。
企业事后调整制程，收紧质量制造标准，只能规避后续新品的隐患。 那么已经流入市场、存在隐患的这一批 177Ah 电池，难道就不该妥善解决吗？
问题已经公开曝光，涉事车辆数量庞大，安全风险真实存在。 内部工艺优化，不等于对存量问题车辆完成责任闭环。
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