10月9日，理想汽车创始人李想公布了2026款理想i6的上市节奏，新车定于10月28日正式上市，11月初开始交付。延续现款理想i6的销量表现，新车被寄望于在25-30万级区间继续扩大市场影响力，并以“全球爆款”为目标进行产品升级。
此次改款的核心在于“6大升级”，分别覆盖照明、储物便利性、座椅舒适度、车内屏幕配置、续航能力以及座舱与智驾芯片。李想透露，新车的大灯将更换为亮度更高的ADB矩阵大灯，与理想MEGA采用同款配置，在夜间驾驶时有望提高道路照明精细度。前备箱改为支持敲击开启和语音开启的电动系统，提升前舱储物的日常使用便利性。
座椅部分，新车在前排引入双零重力座椅，可支持150度躺平，面向长途乘坐与车内休息场景，强化舒适属性。屏幕升级也是本次改款的重点之一，前排搭载29英寸6K全景屏，由中控屏与副驾娱乐屏一体化组成，屏幕中间取消物理分割，显示区域更完整。后排则配备21英寸4K娱乐屏，为车内多媒体娱乐提供更高分辨率和更大尺寸的观影空间。
在续航能力方面，2026款理想i6更换为理想自研的超充大电池，电池容量达到96度，在CLTC工况下纯电续航里程为780km，面向纯电出行场景提升续航冗余。芯片配置上，整车全系采用“旗舰同代”的高通8797座舱芯片，并匹配自研马赫M100芯片，组合发力车机与智驾系统，官方希望以此带来更完整的智能化体验表现。
外观设计延续了现款理想i6的整体风格，依旧采用大倾角A柱布局，使车身姿态保持较强的个性化视觉特征。门把手从此前的隐藏式改为目前更为常见的半隐藏式结构，兼顾造型与实际操作便利性。其他造型元素变化较为克制，主要是增加了新的车漆配色选择，满足用户对个性化外观的需求。
车内布局调整较为集中。除了前排更换为29英寸6K全景屏，新车取消了方向盘上的小显示屏，方向盘按键区域重新设计，观感偏向简洁化。中央扶手箱前端布局亦进行了调整，新增开放式储物格，方便随身物品的摆放。通过屏幕、按键与储物结构的调整，车厢内的科技氛围和实用性均发生一定变化。
车身尺寸保持基本稳定。新款理想i6的长宽高分别为4950/1935/1655mm，轴距为3000mm，与现款车型相比，高度降低了15mm，而车身长度、宽度和轴距参数均未改动。这一变化在保证车内纵向空间的前提下，为整车重心与外观比例提供了微调空间。
在智能驾驶配置方面，2026款理想i6预计将提供更高阶的硬件基础。新车最高有望配备4颗激光雷达，同时搭载双马赫M100智驾芯片，相较现款，对环境感知与算力支持进行强化。从硬件组合来看，新车面向城市道路与高速路况的智能驾驶功能，预期会获得更高的冗余和处理能力。
动力总成延续纯电路线，继续标配纯电动力系统，并提供单电机和双电机两个版本。单电机车型最大功率为250kW，双电机车型最大功率为400kW，与现款车型的动力参数保持一致。以现款车型为参考，理想i6单电机版本零百加速为6.5秒，双电机版本零百加速为4.5秒，动力表现仍锁定在中高性能区间，以满足不同用户对加速和驾驶风格的需求。
电池与续航是此次升级中工程层面的重要变化。2026款理想i6采用自研电池组方案，实现电芯、Pack、BMS全链路自研，但生产制造环节仍由中创新航、欣旺达进行代工，电池容量为96kWh。单电机车型在CLTC标准下的纯电续航里程达到780km，相比现款车型提升明显。作为对照，现款理想i6使用的是宁德时代与欣旺达提供的电池组，容量为87.3kWh，单电机版CLTC续航为720km，双电机版为660km，新款在容量和单电机续航上均向上修正。
在车内体验维度，新车围绕屏幕、座椅以及储物空间进行了综合调整，形成更突出的人机交互与乘坐舒适配置组合。前排29英寸6K全景屏与后排21英寸4K娱乐屏覆盖主要乘员视野区域，同时借助高通8797座舱芯片和马赫M100芯片，车机系统的响应速度与多任务处理能力预期会有明显改善。双零重力座椅支持150度躺平，在出行休息场景中拓展使用方式，配合开放式储物格，提升车内空间灵活度。
2026款理想i6在结构尺寸、动力输出与车身架构上保持与现款接近的基础参数，通过局部高度调整和外观细节更新，在造型层面维持家族识别度。新增车漆配色为外观提供更丰富的选择空间，半隐藏式门把手则在实用性与设计之间寻求平衡。
理想i6现有车型已成为品销售表现最突出的产品之一。今年3-6月，其单月销量稳定突破2万辆，7月和8月销量也保持在1.5万辆以上。基于这一市场基础，2026款理想i6在照明系统、电动前备箱、前排座椅、双屏结构、自研电池与芯片平台等多处升级后，瞄准的是在原有销量平台上进一步强化产品竞争力与智能化特征。新车在上市与交付时间、价格区间、技术参数和配置变化方面信息明确，为关注纯电中大型家用车型的用户提供了较为清晰的选择参考。
