你每天骑电动车通勤的速度，可能比法律允许的快了整整5公里。
8月25日，新的道路交通安全法修订草案，第一次摆上了全国人大常委会的审议桌。
现行的道交法，是2004年的“老古董”。中间改了三回，都是小修小补。
这次的草案，足足有9章170条。把过去没人管的、管不住的、管得太死的，全捋了一遍。
先说说最戳通勤族的那条。
你有没有过这种时刻？赶早八的地铁没赶上，骑电动车钻小巷子，时速飙到20多。
耳边风呼呼的，心里还嘀咕：这速度真快，要是能一直这么开就好了。
以前你这么开，是违法的。因为现行规定，电动车在非机动车道最快只能跑15公里。
15公里是什么概念？比你快步走快不了多少。
小区门口的早餐摊，到公司楼下的公交站，两公里的路，你得慢悠悠晃八分钟。
晚起五分钟，就得迟到扣钱。
这次的草案，直接把这个限速提到了20公里。等于给你的通勤速度，松了半个档。
别高兴太早，松档的同时，紧箍咒也套上了。
草案明确要求，骑电动车必须戴头盔。不管是开车的，还是坐车的。
以前你嫌头盔闷，嫌丑，扔在后备箱积灰。以后再不戴，等着吃罚单吧。
还有那些你习以为常的小动作，也得改。
比如等红灯的时候，摸出手机刷两条朋友圈。
比如骑车到路口，趁没车赶紧拐个逆行。
这些以前交警睁一只眼闭一只眼的事，以后全是明文禁止的。
说完电动车，再说说开车的人。
你有没有试过开高速，累得眼睛都睁不开，把车丢给定速巡航，自己眯一会儿？
以前这种事，出了事故算你的。因为法律没承认过“自动驾驶”这回事。
这次的草案，专门加了一章讲自动驾驶。
明确说了，要是你开的是真·自动驾驶汽车，而且确实开着自动驾驶功能。
这时候闯了红灯，撞了车，罚的是车企，不是你。
这个规定，等于给自动驾驶正了名。也给那些卖“辅助驾驶”吹成“自动驾驶”的车企，套上了枷锁。
以后再敢忽悠消费者，出了事就得自己兜着。
除了这些新东西，草案还盯着那些“老赖”问题。
比如“盲驾”。
就是开车的时候，一手握方向盘，一手拿手机刷视频、接电话。
以前这种事，最多罚个两百块，扣两分。
这次不一样了。要是因为刷手机出了事故，或者造成了严重后果。
罚款直接涨到两百到五百，还得扣三个月驾照。
三个月不能开车，对靠车吃饭的人来说，等于断了收入。对普通人来说，出门也得抓瞎。
还有让人头疼的“暴走团”。
每天晚上，城市里的主干道上，一群人排着队，放着大喇叭，占着半条马路走路。
汽车得绕着他们开，电动车得从缝隙里钻。出了事故，谁都脱不了干系。
这次的草案明确了，没经过允许，谁都不能占着马路干和开车无关的事。
以后再想在马路上暴走，得先去申请。不然就是违法。
你发现没有？这次的道交法修订，像是一次精准的“拆盲盒”。
过去几十年，中国的路况变了太多。
从以前的自行车王国，到现在的汽车大国、电动车大国。
还冒出来自动驾驶这种以前想都不敢想的新东西。
旧的法律，就像一件小了的衣服，裹得人难受，还挡不住风。
这次的修订，就是重新做了一件合身的。
该松的地方松，比如电动车的速度。
该紧的地方紧，比如开车刷手机的惩罚。
该补的地方补，比如自动驾驶的责任。
有人说，电动车提速到20公里还是不够。
现在路上的电动车，哪个不是跑三四十？20公里还是太慢。
也有人说，戴头盔的规定太麻烦。夏天那么热，戴头盔闷得慌。
还有人担心，自动驾驶出了事故，车企会不会耍赖，最后还是车主背锅。
这些讨论，其实都指向一个核心。
这次的道交法修订，到底是真的跟上了时代，还是只是做了个样子？
你觉得，电动车限速从15提到20，到底是松绑，还是换汤不换药？
