懂车帝搞测试，车企们吵翻天，马斯克突然发话了？

懂车帝最近在搞一个叫《懂车智炼场》的节目，专门测试各种车的辅助驾驶功能。他们找来了特斯拉、小鹏、蔚来这些品牌近40辆车，在高速和城区模拟了15种可能出事故的场景。比如晚上路上突然有施工队，或者前面突然窜出一辆车，看看这些车能不能自己躲开。

结果特斯拉Model3和ModelX在高速测试里全过了，其他车有好有坏。懂车帝说这只是科普，但车企们不淡定了。岚图汽车的老总邵明峰说，这些测试其实暴露了行业里很多共同的短板，比如车子遇到不规则障碍物时反应太慢。鸿蒙智行直接说“看到测试但懒得评论”，特斯拉那边倒是高调，副总裁陶琳在微博上表示，排名没意义，安全才是最重要的。

最热闹的是马斯克。他在社交平台转发了测试视频，还配文说特斯拉在中国的数据不能传到国外，所以这个成绩更厉害。不过懂车帝的人赶紧出来解释，他们只是想提醒大家辅助驾驶不是自动驾驶，千万别把命交给车子。

清华大学有个教授王振华说了句大实话：单次测试考高分不代表车真的靠谱，厂商得在算法和用户教育上使劲。现在网上吵得沸沸扬扬，有人觉得特斯拉确实强，也有人说懂车帝测试不科学，甚至有人说这是车企们互相甩锅。

测试里具体怎么玩的？比如说晚上路上放一堆反光锥桶，或者突然有车从应急车道窜出来，车子能不能看清楚、能不能快速反应。特斯拉的车在这类项目里表现最好，但其他车也有能耐，比如比亚迪在某些项目里躲得比特斯拉快。不过懂车帝说，辅助驾驶再好也得人盯着，别以为车子会替你开车。

现在这事成了新闻热点，有人跑去看特斯拉的销量涨了没，有人讨论数据出境限制到底对技术有多大影响。懂车帝表示他们只是想做科普，但车企们显然都想借这个机会刷存在感。马斯克的一句话让讨论更热闹了，因为数据出境确实是个难题——中国车企用本地数据训练算法，特斯拉只能靠老方法。

这事儿还没完，后面可能还会有更多测试结果出来。不过不管怎么吵，买车的普通人最关心的还是：花了钱买的辅助驾驶功能，关键时刻到底靠不靠谱？车企们与其在排名上争高低，不如先把车子的脑子再练练。