“三进三出”玩高端，偌大的中国市场为何容不下捷尼赛思？

在中国这个全球最大的汽车市场，众多汽车品牌云集，其中不乏一些高端豪华品牌。而在这些品牌中，有一个来自韩国的品牌——捷尼赛思，虽然历史不算悠久，产品线也不算丰富，但它却在努力在豪华车市场中占据一席之地。

在2023年的成都车展上，捷尼赛思推出了G90车型，售价在69.88~115.88万元之间。这个价格区间显然是与奥迪A8等豪华车型相竞争的。然而，对于一个品牌知名度尚未打响的品牌来说，这样的定价策略是否明智，确实值得商榷。

捷尼赛思当前在中国市场已经推出了6款产品，这些产品的溢价能力都相当不错。其中，捷尼赛思G90作为一款行政轿车，其顶配车型的裸车价格甚至超过了百万元。它的主要竞争对手是奔驰S级、奥迪A8L和宝马7系等顶尖车型。从车型的空间、配置以及所搭载的3.5T涡轮增压发动机来看，捷尼赛思G90确实具备一定的竞争力。然而，在未打出品牌知名度之前，就将售价高度对标同级主流车型，这样的做法显然有些过于自信，甚至可以说是傲慢。

事实上，捷尼赛思在中国市场的表现并不理想。根据新车交强险的数据显示，2022年捷尼赛思品牌在中国市场的累计销量仅有1457辆。而今年上半年的销量也只有835辆。按照这样的趋势发展下去，捷尼赛思今年的销量很可能与去年持平。这样的市场表现对于一个豪华品牌来说无疑是相当尴尬的。

更糟糕的是，捷尼赛思在产品质量控制方面也出现了问题。根据国家市场监督管理总局网站的消息，捷尼赛思在今年6月份发布了一项召回计划涉及1602辆汽车。召回原因是在车辆发生低速碰撞时前排座椅安全带的预警器工作时间延迟可能导致管道内压力过大气体发生器弹出碎片存在安全隐患。此外在今年5月份捷尼赛思还因为后桥半轴问题召回了部分进口GV60汽车。这些问题无疑进一步损害了捷尼赛思在中国市场的形象。

面对如此困境捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司首席执行官何睿思曾表示销量并不是他们最关注的重点他们更看重品牌建设。然而现实情况是捷尼赛思的品牌建设并没有取得明显成效反而因为产品质量问题和销量不佳而陷入了困境。

值得注意的是这已经是捷尼赛思第三次尝试进入中国市场了。前两次分别以劳恩斯和捷恩斯的名字进军中国但都未能取得成功。如今面对更加复杂的市场环境和更加激烈的竞争捷尼赛思的挑战可谓前所未有。

综上所述捷尼赛思在中国市场的处境可谓相当艰难。如果想要扭转颓势捷尼赛思需要在产品质量、定价策略、品牌建设等多个方面进行全面的改进和调整。否则这个来自韩国的“伪豪华品牌”很可能将再次面临退出中国市场的尴尬境地。