哈喽，各位小伙伴们，欢迎来到今天的评测。我们正探讨的是这款备受瞩目的N1s电动车，它被誉为“欧洲最高精工制造标准”的典范。那么，这款车究竟有何过人之处呢？让我们一起揭开它的神秘面纱。

外观上，N1s的设计延续了N1的经典元素，整体造型简洁而不失时尚。
特别是其按键设计，经过精心优化，不仅提升了操作便捷性，更在细节上彰显了小牛品牌的匠心独运。一眼望去，便能感受到那独特的小牛魅力。

其前大灯设计依旧保持了圆润的外观，一旦通电，便会自动点亮，为骑行者的安全增添了额外的保障。

与N1相比，N2在按键布局上进行了调整。例如，左侧的远近光切换控制键由原先的上下方向调整为左右方向，而右侧的档位切换按钮则由旋转式改为按压式。此外，还新增了一个双闪按钮，以便在紧急情况下提供警示作用。

中间的电子显示屏设计变化不大，依旧采用自发光技术，能够清晰显示时间、档位、电池状态等关键信息。


车头底部的设计与N1保持一致，配备了可供手机充电的USB接口、实用的储物格以及隐蔽的挂钩。这个储物格的设计，无疑增加了使用的便捷性。

同时，得益于电池被巧妙地安置在底盘上，N1s的坐桶空间相较于M1显著增大，轻松容纳篮球、电脑等私人物品，甚至还可以携带一块备用电池，让你在郊外游玩时更加安心。

在配置上，N1s与N1共享相同的动力和电池系统。
动力系统均配备了BOSCH（博世）定制电机，其额定功率高达800W，不仅性能出众，而且节能环保，有效降低了电能消耗。

N1s的电池系统采用了高性能的18650锂电池电芯，拥有60V的电压和20AH的电池容量。
在满电状态下，以20km/h的速度行驶，都市版车型可连续行驶80公里，而动力版则能行驶超过100公里。此外，官方还透露，在选用60V34Ah电池的情况下，续航里程更是能达到惊人的140公里。

这款高性能的18650锂电池电芯，拥有60V电压和20AH电池容量，重量达到了10kg。虽然小牛电动N1s提供了便捷的车辆充电功能，但仍有部分用户需要手动将电池取出进行充电，这10kg的重量对于某些用户来说确实是个不小的挑战。

此外，N1s还配备了EBS电能回收系统，该系统能有效将制动时产生的动能转化为电能，从而为锂电包补充6%的续航里程。

在安全性方面，小牛N1s同样不容忽视。通过下载小牛管家APP并与车辆连接，用户可以实时查看电动车的车况和定位信息。车辆选用了瑞士U-Blox GPS芯片，配合辅助AGPS技术，即使在地下车库等信号不佳的环境中，也能提供准确的定位服务。同时，整车位移提醒、车辆振动报警以及电池移动提醒等三重报警功能，为用户提供了全方位的安全保障。

使用体验：

谈到骑行感受，小牛N1s与轻便的M1确实有所不同。由于其整体重量相对较大，在转弯、掉头或停放时，可能会显得稍显笨重，不如M1那般灵巧。然而，这也带来了相应的优势，那就是它提供了更大的载人空间和储物空间，使得功能性更为全面。

其次，小牛N1s的座椅与车身结构设计为骑行者带来了极佳的舒适度，其减震效果显著。在城市的繁忙道路中行驶，它展现出卓越的稳定性，刹车系统灵敏且带有缓冲，确保了行驶的安全。此外，车把处新设计的按键使得操作更为便捷，提升了骑行的便利性。
接下来，我们谈谈小牛N1s的速度性能。它配备了与N1相同的三挡变速系统，其中城市版车型的最高速度可达到45公里每小时，而动力版则能达到50公里每小时。但需注意，由于城市道路中电动车的速度限制为20公里每小时，因此小牛N1s的出厂设置最高速度被限定为20公里每小时。

在使用过程中，我们观察到小牛N1s相较于N1在功能上有所升级。例如，其电子油门设计得更为出色，启动时不突兀，加速时则更为平稳流畅。此外，还新增了自动回位转向灯功能，这一设计能够在车辆转向后自动熄灭转向灯，体现了汽车级的智能与便捷。同时，定速巡航功能的加入，更是让驾驶者在长途行驶中能够解放右手，享受更为舒适的驾驶体验。

同时，值得一提的是小牛N1s在电子变撑开关方面的改进。相较于之前的N1，N1s在变撑落下时能够自动切换至P档，从而有效避免了因误拧油门把手而导致的启动。这一设计不仅提升了停车时的安全性，还进一步降低了事故发生的概率。

简而言之，小牛N1s之所以受到广泛关注，部分原因在于它最初在国外市场推出，当时的售价折合成人民币约为2000元。
让我们来详细对比一下国外版与国内版的配置。国外版的电力系统为60V29Ah，提供80km的续航里程，时速可达45km/h。再仔细一看，似乎除了电池和动力系统有所不同之外，其他方面并无显著差异。然而，4999元与20000元的售价差异却相当明显，不禁让人为外国消费者感到些许不值。

与N1相比，N1s的性能确实有所提升，但价格也相应地上涨了1000元，这无疑增加了消费者的选择难度。这一价格差异也引发了我们的思考：小牛是否试图利用海外版N1s的市场反响，来进一步推动N系列在国内的销售？毕竟，目前市场上普遍认为第二代仅推出了M1。

然而，我们必须指出，M1相较于N1，其设计更为紧凑，功能上也不及N系列全面。为了避免给消费者留下M1是N1的正统续作的印象，此时推出N1s就显得尤为重要，它能够清晰地划定M系列与N系列之间的界限。

但说实话，新品发布前的预热活动确实搞得相当火热，然而，作为新品的小牛N1s，其诚意似乎略显不足，这可能让不少期待已久的消费者感到失望。然而，好在产品本身的质量确实不错。此外，由于N1已经停产，对于仍有购买需求的朋友们来说，尽管新品N1s未能带来预期的惊喜，但它依旧是一款值得推荐的电动车产品。那么，你是如何看待这款小牛N1s的呢？欢迎在评论区留言分享你的观点，与我们一起交流。