卖五六十万、不会有纯电？关于极氪9X发布会上没说的细节

各位车友们，极氪9X技术发布会刚刚结束，相信大家都被这辆“国产豪车”刷屏了吧？今天咱们就来聊聊发布会上没说的那些事儿，看看极氪9X到底值不值这五六十万！

首先，关于价格，发布会虽然没有明说，但林杰副总裁透露的信息已经很明显了：极氪9X的目标市场是五六十万级别的全尺寸SUV。吉利汽车同时推出了三款全尺寸SUV，分别占领20-30万、30-40万和50-60万的市场，极氪9X显然是冲着高端去的。想要和库里南一较高下，五六十万的定价也算是“良心价”了。

其次，关于纯电，发布会上大的“猛料”就是极氪9X没有纯电版。产品主理人徐云坦言，虽然她个人更倾向于纯电，但受限于目前的技术条件，纯电版的续航里程无法达到1000公里，甚至850公里都很难。为了满足用户对长续航的需求，极氪9X终选择了混动路线。徐云表示，混动车型在设计上更加自由，而且续航达成率更高，这也是一个务实的选择。

后，关于销售模式，极氪也做出了调整。虽然一线城市和用户保有量大的城市依然会坚持直营模式，但在三四线城市，极氪将采用代理模式，而在五六线城市，则会和领克品牌共同建立渠道。这意味着极氪正在向更广阔的市场进军，但同时也面临着服务质量能否保持一致的挑战。

那么，五六十万的国产混动SUV到底值不值呢？发布会上的技术参数确实很诱人，但我们也需要理性看待。一方面，混动车型确实能够解决续航焦虑的问题，但另一方面，纯电车型在环保和驾驶体验上仍然具有优势。至于销售模式的调整，我们也需要观望一下，看看极氪能否在服务质量上保持一致。

总而言之，极氪9X的发布会给我们带来了很多惊喜，但也留下了一些疑问。五六十万的定价是否过高？混动路线是否是佳选择？销售模式的调整能否成功？这些问题都需要时间来回答。让我们一起期待极氪9X的正式上市，看看它能否成为国产豪华SUV的领军者！