广汽菲克破产终章：170亿合资车企的崩塌启示录

广汽菲克破产终章：170亿合资车企的崩塌启示录

长沙工厂拍卖大厅。

电子屏上的数字定格在9.92亿。

第五次流拍。

无人举牌。

这座曾号称“长沙最好”的汽车工厂，如今连腰斩价都换不来一声竞价。

一、巅峰：每两分钟卖一辆车的幻觉

2017年。

广汽菲克销量22.23万辆——比前一年暴涨57%。

自由光单月近万。指南者月销破万。

展厅挤满人。加价提车是常态。

“不是所有吉普都叫Jeep”——广告语响彻中国。硬汉形象深入人心。

合资双方高举酒杯：2022年目标85万辆！

但危机早已潜伏。

二、溃败：从“烧机油”到“烧断命脉”

2018年央视315晚会。

镜头对准自由光的发动机：每1000公里烧机油1升，超国际标准数倍。

车主怒吼：“后备箱常备两瓶机油！跑长途？先加满！”

广汽菲克的应对？

升级软件。调仪表盘。换发动机。

三次维修。问题依旧。

更讽刺的是——

出问题的发动机，竟是纯正“美国进口”。

谁的责任？

广汽指责美方技术缺陷。Stellantis反呛“中方乱改”。

互相甩锅时，销量已崩塌：

2018年：12.5万辆→腰斩

2021年：2万辆→雪崩90%

三、死局：电动化缺席＋股东内战

当比亚迪DM-i混动横扫市场时，Jeep才慢吞吞推混动车型。

2022年，新能源渗透率35%。广汽菲克电动化？0量产车。

而股东厮杀公开化——

Stellantis突然宣布：“持股从50%增至75%！”

广汽24小时内反击：“未经认可！深表遗憾！”

管理层沦为傀儡。中、外方总经理平均任期不足两年。

生产线彻底停滞：2022年3月，长沙工厂产量——1辆。

四、清算：40亿债务与五次流拍的讽刺

资不抵债的实锤：

总资产73亿，总负债81亿→资产负债率110.8%

清算资产仅19.15亿，债权总额40亿→普通债权人或血本无归

更荒诞的是资产处置：

长沙工厂五次拍卖。起拍价从19.15亿→9.92亿。

无人问津。

而广州工厂？被广汽埃安接手，变身新能源基地——旧时代残骸上，已长出新芽。

启示录：合资时代的墓志铭

广汽菲克不是第一个。

也不会是最后一个。

东风雷诺退场。长安铃木1元甩卖股权。北京现代工厂三度流拍。

合资车企溃败的病灶何在？

技术光环失效：发动机护城河，被电池与智能驾驶碾碎

决策沼泽化：中外博弈消耗效率，错过转型窗口

傲慢的代价——

Stellantis CEO唐唯实抱怨：“中国市场有‘神秘力量’干预！”

却避谈自身：2024年集团净利润暴跌70%，全球溃败。

结尾：工厂电子屏熄灭时

“得合资者得天下”——1983年北京吉普签约人民大会堂时的豪言，已成旧梦。

如今中国新能源占比56%，合资市占率跌破40%。

王传福的宣言回荡会场：“中国新能源领先全球3到5年！”

广汽菲克的废墟上，广汽埃安生产线轰鸣。

绿色车牌覆盖了曾经的蓝牌。

历史从不怀念落伍者。它只给清醒者铺路。

注：截至2025年7月，Stellantis称将以“轻资产”模式在华卖进口Jeep。但消费者提问：当情怀褪色，谁还为傲慢买单？