车圈这两天炸了，不是因为谁家又降价了，也不是哪个新势力突然暴雷，而是iCAR把V27的申报图甩了出来——这玩意儿真来了，国内版也安排上了！之前大伙儿还搁那猜东猜西，说这车是不是只给老外玩，现在好了，工信部公告一挂，5055mm的车长直接写脸上，备胎版实锤，不是海外特供，咱也能开上“方盒子天花板”了。
你瞅这尺寸，带外挂备胎的版本直接干到5米出头，比理想L8还长一截，轴距2910mm，妥妥的中大型SUV体格。要是嫌背个“小书包”太张扬，也有4909mm的短尾版可选，高度倒是没差太多，一个1894mm，一个1855mm，反正坐进去都得低头进门那种。轮毂给的是19寸和21寸两个规格，配胎分别是255/55R19和265/45R21，主打一个“大脚踩泥地，也能压城市马路牙子”。
外观这块儿，iCAR是真不玩虚的。前脸方头方脑，圆形大灯里头塞满LED灯珠，橙色转向灯点缀两边，看着像复古，细看全是科技味儿。中间一条黑杠贯穿，iCAR的logo往那一杵，辨识度拉满。侧面腰线平直，黑色C柱搞了个悬浮车顶效果，轮眉宽得能塞进一只猫，整个就是“我不用越野，但我必须看起来能越野”的调性。尾部最抢眼的当然是那个同色外挂备胎罩，俗称“小书包”，配上竖条红黑尾灯，后保险杠黑得扎实，一看就不是娇滴滴的城市SUV。
动力系统这次也透明了，增程路线，1.5T四缸机当增程器，最大功率115kW（约156匹），比文档里写的105kW要高，以工信部数据为准，咱就不瞎编了。电机驱动，纯电续航按电池包分档：有20.6度和34.3度两种电池组，WLTC工况下分别跑90公里和150公里。日常通勤用电绰绰有余，长途出行也没里程焦虑，油电混合跑下去，综合续航破千问题不大。
有意思的是，这车居然也上了双天窗，跟海外版看齐。前段大天幕，后段小天窗，坐在后排抬头就是一片通透，采光贼好。内饰虽然申报图看不到，但参考iCAR其他车型的设计语言，估计也是极简风+大屏主导，说不定还会整点氛围灯、香氛系统这类提升情绪价值的玩意儿。
现在市面上玩方盒子造型的不少，比亚迪仰望U8那是百万级的玩具，坦克400混动版价格也奔着30万去了。而iCAR V27预售价传的是20-25万区间，要是真这个价杀进来，等于拿合资SUV的钱买个带增程的大号个性硬派SUV，性价比直接爆表。别忘了它还是奇瑞底子，三电可能是宁德时代或者自家鲲鹏体系，可靠性不用太担心。
这车预计今年第四季度就能上市，到时候肯定会有两驱和四驱版本可选。底盘估计是前双叉臂+后多连杆，加上空气悬架也不是没可能，毕竟要撑起“高端电动”的门面。后备箱空间目前没具体数据，但方盒子造型+纵置备胎布局，常规容积不会小，放倒座椅估计能当床睡。
说白了，iCAR V27这波操作就是冲着“年轻人的第一台硬派电车”去的。你要颜值有颜值，要续航有续航，要个性更有个性。关键它不靠PPT，真车都上工信部了，下一步就是等试驾、等交付。这年头，能把概念车原汁原味量产出来的品牌不多，iCAR算是押对了赛道。
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