国产新奥迪Q5L这茬事儿，搁现在车圈里头不算啥稀罕事，无非就是个改款换代。

但这次有点嚼头，中外版本，玩法儿不一样了。

车企也门儿清，知道咱老百姓就好个“敞亮”，所以车身抻一抻，轴距拉一拉，空间是阔绰了，可操控这块会不会缩水，得另当别论。

洋玩意儿那边，劲头是大了，芯子换新，马力也足了。

可据说方向盘上那几个钮儿，手感欠奉，稍不留神，音量就窜上天，开着车，冷不丁来这么一出，没准儿得吓得激灵一下。

这设计师怕不是压根儿不摸车？

咱这疙瘩最抓人眼球的，还得说是前脸那俩“犄角”，华为家的激光雷达。

这玩意儿一上身，自动驾驶就有了念想。

可这自动驾驶嘛，现如今还真不好盖棺定论。

科技是日新月异，可伦理、章程，还有驾驶员的适应度，都得慢慢磨合。

万一真出了岔子，这锅谁背？

车企？

华为？

还是驾驶员自个儿？

聊到这儿，就不能不岔开说说东西方在玩车上的那点子“膈应”。

老外更在意把控，喜欢原汁原味。

所以海外版Q5没搞加长，保留了驾驶乐趣。

但咱这边可不是这么个路数，地方大才是硬道理。

一家老小出趟门，后排能伸开腿，坐着才舒坦。

这背后的逻辑，是生活方式和用车场景的南辕北辙。

再瞅瞅这细枝末节，海外版SQ5换了双离合变速箱，这玩意儿换挡麻溜，效率也高，可耐操程度一直是个槽点。

老款的AT变速箱虽说顺溜，但总觉得少了点野性。

这回改双离合，是想讨好小年轻？

还是为了抠成本？

国产车“拉皮”这事儿，早成了司空见惯的套路。

但抻长了之后，操控感指定得遭殃。

这就好比蹬了双不大合脚的鞋，走道是稳当了，可想撒丫子跑起来，肯定不得劲。

厂家为了迎合市场，牺牲点驾驶乐趣，这事儿，你怎么看？

再说了，这次国产Q5L整上了华为的激光雷达，这绝对是个加分项。

可激光雷达这玩意儿，身价不菲啊。

会不会连带着把最终价格也抬上去？

要是价码太高，消费者会不会买账？

这又是个疙瘩。

与普遍认知不同，激光雷达并非只是提升自动驾驶段位的敲门砖，它背后实则是中国汽车产业链试图破圈拔高的尝试。

当我们一味地将缘由归咎为“消费者喜好”时，有没有忽略掉中国汽车品牌在全球汽车产业链里头所处的境地？

申报信息都出了，离正式开卖应该也不远了。

但确凿的价格、配置，还有那俩激光雷达到底能带来多大的惊喜，还得等官方放话。

眼下能做的，也就是瞅瞅海外版的参数，再掂量掂量国内的实际情况，自己先瞎琢磨了。

这就跟押宝似的，先选好号，然后等着开奖，刺激不？