63岁，白头发都熬出来了，尹同跃这回终于要“上岸”了。港交所那边刚放话，奇瑞汽车

63岁，白头发都熬出来了，尹同跃这回终于要“上岸”了。

港交所那边刚放话，奇瑞汽车正式通过聆讯——这事儿落了地，等于说“上市”这道门，咔嚓一声，算是被老尹用二十年的劲儿给踹开了。当年他接手奇瑞那会儿才42岁，意气风发，现在一晃两鬓斑白，嘴上还爱自嘲“六旬老汉”，直播、B站演讲、发布会金句不断，活脱脱一个“车企老炮儿跨界网红”。可别小看这老头，人家憋的可不是流量，是整整一个时代的翻盘。

翻翻奇瑞交出来的成绩单，真不是盖的。2025年一季度，营收682亿，净赚47亿，全年营收眼看就要冲6000亿大关。销量更猛，上半年干出126万辆，5个月破百万，历史最快。出口55万辆，连续22年自主品牌出口冠军，这海外基本盘，稳得一批。你说这数据虚？不，全写在港交所挂出来的招股书里，白纸黑字，谁都能查。

但资本市场现在看车企，早就不光盯着卖了多少台油车。智能化、电动化才是“灵魂拷问”。奇瑞这边，新能源今年上半年卖了35.9万辆，同比翻倍还多，涨得凶，可占总销量也就三成出头。收入结构更现实：一季度新能源贡献27.3%的营收，剩下七成还是靠燃油车撑着。这说明啥？转型刚踩下油门，还没到地板电。

可你别忘了，奇瑞最近动作一套接一套。跟华为联手搞的“智界”，老尹亲口放话：“这是我们毫无保留的第一战略优先级。”什么叫第一优先级？就是资源往死里砸。百亿资金、五千人研发团队，独立公司运营，这不是玩票，是真要拼一把。之前出的智界S7、R7，虽然声量还没完全炸开，但至少让市场看到奇瑞不再“客气”了。

更狠的是混动。今年4月，奇瑞直接甩出“鲲鹏超能电混”全家桶，一口气推十来款新车，从A级到C级全铺开。老尹那句“前年说不客气，去年涨一点，今年才是真不客气”，听着像段子，其实是战略宣战。现在国内混动赛道卷成麻花，比亚迪DM-i、吉利雷神、长城Hi4-T个个都不是善茬，但奇瑞这一波反攻，确实把家底亮出来了。

再回头看这波港股IPO，募资干啥？研发新车、搞智能电动技术、出海扩张。哪一桩都不是小钱能搞定的。以前奇瑞靠银行输血，现在终于能自己造血了。上市不光是圈钱，更是打通长期资本通道，股权激励也能玩起来，人才才愿意死磕技术。

至于市值能飙多高？现在说还早。但可以算笔账：比亚迪港股4000亿美金量级，吉利、长安都在千亿港币以上。奇瑞若顺利上市，按它现在2700亿年营收、140亿净利的体量，哪怕给个10倍PE，也逼近1500亿人民币。要是资本市场看好它的出海+华为合作+混动反攻这三板斧，再给点情绪溢价，冲一冲2000亿也不是梦。

尹同跃从黑发干到白头，二十载IPO长跑，终于快撞线。这不光是他一个人的圆梦，更是一家老牌自主车企在智能电动时代下的“二次创业”。奇瑞能不能借这一跃，真正冲进全球前十？咱们骑驴看唱本——走着瞧。