7月新能源汽车销售156.1万辆，同比增长23.7%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的60.4%，月度占比首次超过六成。前7个月新能源汽车累计销量900.7万辆，占汽车新车总销量的比重也首次超过一半。
自主品牌在国内零售端的份额提升至71.0%，同比提高5.4个百分点；主流合资品牌当月零售约29万辆，同比下降35%。消费结构正在发生变化，续航、空间、配置、车机等因素进入主导性考量，品牌成为相对次要的决策变量。
市场结构正在形成三块蛋糕。第一块蛋糕是份额的重新分配，自主品牌持续扩大零售比重；第二块蛋糕是定价权的博弈，更多车型通过性价比拉动市场，价格差距有所缩小；第三块蛋糕是评价体系的扩展，电池、驱动、电控、软件、智能座舱等新指标进入常规评估，评价维度明显增多。
早期自主品牌曾出现的锈蚀、防腐、装配工艺等问题在现实中逐渐被长期使用表现所取代。当前关注点转向可靠性、软件稳定性、售后成本、材料供应与全球服务能力。若部分领域形成稳定优势，传统品牌排序将被重新排序，市场竞争格局随之变化。
7月17日，工信部装备工业一司召开重点汽车生产企业座谈会，要求加强可靠性、耐久性、新技术测试验证等安全风险排查；7月24日与7月30日至31日，又赴多家汽车企业开展监督检查。出口方面，2026年7月我国汽车出口104.3万辆，同比增长81.3%，新能源汽车出口55.3万辆，同比增长145.5%；前7个月汽车出口614万辆，其中新能源汽车出口290.9万辆，同比增长1.2 倍。国内市场同样承压，7月全国乘用车市场零售146.1万辆，同比下降20.9%。
国产车要经受长期检验，核心在于产品质量、可靠性与售后服务的持续提升。
