7月的匈牙利市场突然热起来，新车销量11604辆，同比增长7.4%。1-7月累计86509辆，同比增长12.5%。
在一个月里，品牌榜前十分明：铃木1175辆，增9.4%；丰田1034辆，降7.7%；斯柯达1033辆，增13.4%；大众969辆，增19.9%；宝马655辆，降19.6%；比亚迪495辆，增272.2%；起亚467辆，降34.0%；日产311辆，增51.7%；奇瑞248辆；杰酷212辆。
在车型方面，Jaecoo 7靠207辆首次跻身前十，位列第8，创下中国车在匈牙利车型榜的最高位次。比亚迪Seal U卖出158辆，奇瑞 Tiggo 8同为158辆。
市场份额在中国品牌里快速攀升。2025年全年中国品牌在匈牙利的销量是8115辆。2026年上半年就已经超过7000辆，全年有望翻倍。今年1-7月中国品牌累计表现：BYD2621辆，增幅160.8%；奇瑞2146辆，增幅超过500倍；MG1160辆，增38.9%；欧萌达990辆，增93.4%；杰酷788辆，增177.5%。上半年最热销的五款车型分别是奇瑞Tiggo 7（672辆）、Omoda 5（640辆）、奇瑞Tiggo 8（604辆）、MG ZS（604辆）和比亚迪Seal U（541辆）。
本土化生产正在加速。匈牙利成了中欧制造枢纽，中国品牌在此具备地利优势——物流和关税成本都更低。比亚迪在塞格德建设欧洲工厂，7月起在匈牙利拥有17个销售网点和13个服务中心。宁德时代等电池巨头也已在匈牙利布局。
新能源领域领先。在纯电动+插电混动的阵营里，比亚迪仍居榜首。2026年上半年比亚迪在匈牙利销售2126辆乘用车，同比增长143.8%。纯电渗透率约10%，插混约8%，油电混动合计超过五成。
奇瑞探索06。市场体量有限，匈牙利年销量在约15万辆级，天花板不高，增长空间受限。动力路线偏好差异，匈牙利消费者偏好混动和燃油经济性，油电混动合计超五成，纯电渗透率仅约1成。品牌认知建设方面，中国品牌在匈牙利仍处于高增长、低基数阶段，从榜单常客到主流选择，忠诚度和售后体系仍需时间。
比亚迪元Plus。
这场博弈还没完，匈牙利只是一个桥头堡。等着看下一轮棋手怎么走——这答案，慢慢等着看。
