崩盘价，九万九就能拿下大众血统中型SUV？捷达VS8开场太狠了

崩盘价，九万九就能拿下大众血统中型SUV？捷达VS8开场太狠了

01 九万九的捷达VS8到底是啥体验？说实话，我们编辑部里好几个车友都在群里炸锅了。老话说，大众的SUV不便宜。中型级别，往年动辄12万起步。结果这次，捷达VS8预售只要九万九起，还能享受一堆见面礼。大家问我，这价是不是贴地飞的那种狠？

车子定位，是纯正中型SUV。尺寸扎实。长4629毫米，轴距2731毫米。内部空间有保障。实际乘坐体验，我170斤，坐后排不顶膝盖，也不挤。这个级别，空间还行吧。

02 外观嘛，说人话就是很大众。前脸用大尺寸点阵格栅，贯穿式灯带。近距离看，黑色装饰加得挺足，没明显廉价感。前后包围都有银色镀铬护杆。尾灯是贯穿式，末端还做了Y字型灯体。据说可以动态点亮，实际效果晚上更明显。配色给了四种选择。我之前看捷达最多就是白灰黑，这次多了个曜石绿，还挺讨好年轻人的。

侧面腰线也做得比较清晰。轮圈给了两种尺寸，17英寸和18英寸。对比同价位的SUV，不算小气。手感上，用手摸门板，质感就是硬中带点塑感。没办法，这个价大多数都这样。

03 内饰部分，这车上了一个14.6英寸悬浮中控屏。我第一次摸到这么大的屏，还是在问界M7那种中高端车上。捷达VS8直接一步到位，把屏做大，还给了10.25英寸的液晶仪表。多色氛围灯也没缺席。用起来，显示清晰，操作逻辑跟大众ID系列电动车怀挡设计基本同路数。配色黑红、黑灰两款，年轻人不会觉得老气。

顺便插一句。基础服务流量终身免费，还送三年4G娱乐流量。用流量听歌、导航完全没压力。现在买新车，不送流量都要被嫌弃了。这个还算挺厚道。

04 动力和底盘怎么讲呢。发动机是大名鼎鼎的DLE系列，1.4T涡轮增压，最大功率110千瓦，扭矩250牛米。配6挡手自一体变速箱。这个组合，我原来在速腾上试过。动力输出没啥特别暴躁，偏线性，城市开完全够用。高速跑120也不虚。全系前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架。底盘不是钢板弹簧那种糙货，能兼顾舒适。

经常有人问，说1.4T动力是不是小气。我只能说看用法吧。平时家用代步，不追求暴力提速，足够了。但真想飙车，不建议选这个排量。有类似需求的车主，可以等一年看看有没有2.0T高功率版本。

05 买车的权益，说实话，这波算抢头阵。最高5000元置换补贴。还给了24期免息、84期低息金融产品，最低甚至零首付。推荐亲友买车，老车主有积分奖励，新车主送一次保养。我自己去年换车，金融方案四选一头疼半天，VS8直接梭哈全给了。保价权益更有用，预售价和上市价，如果变动多退少不补。等于多了一份心理踏实。

06 打个比方。市面主流中型SUV，你看国产的，哈弗H6百万销量历史，但核心还是普通家用。合资里，大众每年销量百万，口碑稳定。但是常年高价。这次捷达VS8下场，属于‘狼性定价’。九万九起步，其实就是强势插刀，冲着年轻人和刚需家庭来的。

可能有人觉得，低价是不是缩水。实际看下来，核心安全、空间、动力和服务没打折。大件上和同平台的大众产品基本一致。羊毛出在羊身上，捷达品牌在大众矩阵里就是走性价比路线。

07 有个大家没注意的点。捷达VS8的低价抢跑，很可能对哈弗、长安甚至丰田入门SUV是一记插刀。按GB 9743-2024《轿车轮胎》标准，这个尺寸和动力配置，已经踩在主流SUV的及格线上了。再叠加预售权益，无论首购还是换车都值得一看。

吐槽一句，我当年入手某品牌SUV，没赶上预售期，补贴错过了三千。现在回头看，关键还是信息差。老车主如果知道这些细则，卡着时机买车省钱不是难事。

08 总结一下。对刚需家庭或者预算有限的年轻人，捷达VS8这波预售，动力空间够、权益真给、服务不拉胯。价格拉爆同级竞品。想看合资血统中型SUV又不想高价碰壁，VS8值得盯一盯。